Обзор отличной р/у машинки ZD Racing 10427-S в большом масштабе. Среди основных преимуществ модели – пропорциональное управление, мощный бесколлекторный двигатель, влаго/пылезащита «из коробки» и до 30 минут покатушек на одном заряде аккумулятора.

Торговая марка ZD Racing принадлежит одному из крупнейших в Азии производителей RC моделей, комплектующих и аксессуаров — компании Shenzhen XingYaohua Industrial, По OEM-лицензии компания выпускает продукцию для многих знаменитых брендов, к примеру MRC, LRP и другие. Кроме того, компания выпускает свою собственную линейку автомоделей наиболее распространенных масштабов 1:8 – 1:16 среднего ценового диапазона. По соотношению цена/качество/надежность продукция от ZD Racing считается весьма достойной.

В 2017 году кампания выпустила очередную новинку под индексом 10427-S, представляющую собой полноприводный монстр-трак в масштабе 1:10. Машинка не выделялась бы на общем фоне от моделей других производителей, если бы не ее стоимость. Стоит упомянуть, что модель выпускается в двух вариантах исполнения – с коллекторным (щеточным) и бесколлекторным (б/к) электродвигателем. Так вот, во втором варианте, со встроенной защитой от влаги и пыли, стоимость машинки не превышает 180$ что можно считать очень хорошим показателем.

К моменту покупки, в Сети не было ни одного русскоязычного отзыва о данной машинке, но имеющиеся на тот момент англоязычные обзоры классифицировали данную модель не больше не меньше как «Лучший выбор за свои деньги». До этого у меня были только модели с коллекторными двигателями, а о мощности и возможностях б/к я был только наслышан и вот решил попробовать вживую.

Характеристики ZD Racing 10427-S:

• Тип модели: Монстр-трак
• Масштаб: 1:10
• Максимальная скорость: 50км/ч
• Электродвигатель: T3650 3300KV
• ESC: 45A, влаго/пылезащита
• Серво-привод: 3.5 кг
• Шестерня двигателя: 17T
• Привод: 4WD
• Аккумулятор: 7.4V 2400mAh 25C LiPo
• Время езды на одном заряде: до 30 минут
• Время зарядки: около 2 ч
• Вес: 2.36 кг
• Размеры: (ДхВхШ) 44.60 x 32.10 x 20.80 см
• Управление: пропорциональное  
• Аппаратура управления: пистолетного типа, T3GMN-2400
• Частота: 2.4GHz
• Кол-во каналов: 3
• Питание аппаратуры: 4 x 1.5v AA
• Максимальная дистанция: до 200 м

Поставляется машинка в белой картонной коробке, содержимое внутри уложено очень плотно.





В комплект поставки, помимо самой машинки входят: аккумулятор (установлен в машинку), пульт управления, зарядное устройство для LiPo-аккумуляторов, перемычка для биндинга с аппаратурой управления, набор запасных принадлежностей и подробная инструкция на английском языке.




Комплектное зарядное устройство оказалось не каким-нибудь nonamе, а вполне порядочным автоматическим зарядником iMaxRC B3 balance Charger.



Предназначено для зарядки LiPo аккумуляторов 7.4V (2S-две последовательно соединенные банки) и 11.1V (3S-три последовательно соединенные банки) через балансировочный разъем JST-XH. Ток заряда до 0.8 ампер.

Три светодиодных индикатора показывают состояние заряда каждой банки. Красный – идет зарядка, зеленый – зарядка завершена.





Пульт управления пистолетного типа, со складной пластиковой антенной, без особых внешних изысков, но в руке лежит удобно. Колесо управления расположено с правой стороны, возможности изменения его положения «под левшу» нет, на колесе для удобства управления присутствует поролоновая шина.





Сверху присутствует ползунок переключения аппаратуры на 3-канальный режим, под колесом, по центру расположен курок газа «вперед/назад». Рядом с колесом размещены «крутилки» тримов, ползунки реверса и светодиод состояния соединения аппаратуры с машинкой.



Ползунок включения/выключения аппаратуры размещен сзади, под ним также находится гнездо для подключения зарядного устройства для зарядки аккумуляторов, но в комплект оно не входит.



Работает аппаратура от 4-х элементов/аккумуляторов типа АА.



Как упоминалось выше, машинка относится к масштабу 1:10 и имеет довольно большие размеры. Фото со спичечным коробком для сравнения.





Основой конструкции машинки служит пластиковая рама.



Верхняя декоративная часть – «корка», крепится при помощи 4-х металлических клипс.





Под ней, как и в большинстве подобных моделей расположены все основные узлы и агрегаты машинки. Силовым агрегатам отведена вся левая сторона рамы.





Бесколлекторный двигатель T3650 на 3300KV.



Регулятор скорости (ESC) на 45A с дополнительной принудительной системой охлаждения в виде куллера.



Сервопривод управления передними колесами на 3,5 кг.



Трех-канальный приемник ZD R3-2400 2.4GHz расположен сверху.





Отсек приемника снабжен резиновой герметизирующей прокладкой для защиты от попадания пыли и влаги.



Правая часть отведена под отсек для аккумулятора.



Блок аккумулятора удерживается при помощи толстой пластиковой планки и двух металлических клипс.



Аккумулятор имеет провода съемного типа и из-за особенностей «подкапотного» пространства машинки их приходится всякий раз отсоединять, если необходимо снять или установить аккумулятор.



Аккумулятор на 7.4 вольта, двух-баночный, общей емкостью в 2400 мАч относится к литий-полимерному (LiPo) типу.





Многие наверняка знакомы с «горячим» характером данного типа аккумуляторов, а для тех кто нет – предусмотрена специальная инструкция по мерам безопасности при обращении с ними, нанесенная на корпус сзади.



Большая часть шасси, также как и рама, выполнена из толстого пластика. Все детали, отвечающие за передачу крутящего момента от двигателя на передние и задние колеса (кардан, дифференциалы и т.д.) – металлические.





Передние и задние амортизаторы – масляные с возможностью регулировки жесткости пружин.





Ход подвески достаточно длинный, но в меру мягкий.





Колеса в резиновых покрышках с глубоким протектором, внутри, судя по ощущениям, только воздух.




Ну а теперь расскажу о ездовых характеристиках машинки.
Машинка действительно очень шустрая и бесколлекторный двигатель делает свое дело. Возможно вы замечали, что на многих достаточно дорогих машинках устанавливается дополнительное 5-колесо сзади. Это делается для предотвращения переворачивания машинки при резком старте с места. Так вот, хотя обозреваемая машинка не способна так перевернуться, но тем не менее передние колеса при резком старте все же отрываются от земли и, если не бросать газ, она способна в течение пары секунд так проехать.





Машинка очень проходимая. Благодаря большому клиренсу и немаленьким колесам она способна проехать практически везде (в разумных пределах конечно). Высокая трава, небольшие бордюры, песок, камни – все это не проблема.




Хочется эффектно стартануть с клубами песка, пыли и камнями из под колес?
Легко и очень эффектно.









Хочется не просто погонять, но и попрыгать с трамплина или с любой подходящей кочки/холмика – пожалуйста.







Пыль и камни надоели? Можно погонять по берегу речки поднимая тучи брызг…





Правда после таких покатушек придется немного поработать и почистить/отмыть машинку от грязи, но это же не проблема для настоящих любителей хоть и маленького, но все же бездорожья.


Поскольку увидеть всегда лучше, чем прочитать, предлагаю взглянуть на видеоверсию вышеописанных покатушек с прыжками, тучами песка и брызг.



Что касается времени, которое машинка способна прокататься на одном заряде аккумулятора, если действительно давить на полную, то его хватит на 20-30 минут. Для мня этого вполне достаточно, чтобы накататься от души, а если вспомнить, что в большинстве бюджетных моделей заряда чаще всего хватает максимум на 15 минут, то данный результат кажется отличным.

Кстати про аккумулятор, не рекомендуется разряжать литий-полимерный аккумулятор «до отключки», по инструкции следует производить его зарядку после того, как станет заметно падение мощности машинки. На полную зарядку уходит примерно два часа.

При интенсивной езде сам аккумулятор не нагревается – проверял несколько раз во время покатушек. Кулер охлаждения ESC включается принудительно вместе с машинкой и работает постоянно с характерным гудящим звуком.

В характеристиках фигурирует значение максимальной скорости автомобильчика в 60 км/ч. К сожалению, проверить самостоятельно оказалось нечем, но в одном из иностранных видеообзоров такой замер проводился при помощи GPS-трекера. Полученное значение скорости составило около 40 миль в час, что как раз укладывается в заявленные характеристики.

Машинка действительно очень быстрая, но при этом управляется она очень легко и из-за широкой базы даже на высокой скорости и резких поворотах ее сложно перевернуть.

Что касается пластикового шасси и рамы в целом – с одной стороны да, это «бюджет» и производителю необходимо снижать себестоимость, но с другой стороны, пластик здесь очень толстый и совсем не кажется хрупким, к тому же не стоит забывать, что пластик существенно снижает не только себестоимость, но и вес машинки в целом, а это, в свою очередь повышает ее ходовые характеристики и время работы от батареи.

Подводя итог скажу, что моделька получилась более чем удачной и за сравнительно небольшие деньги можно получить море драйва и удовольствия.

Спасибо за внимание и всем добра.