Новый класс РУ моделей для меня- вертолеты, оказался вполне доступным и очень интересным. Рекомендую моделистам попробовать. Впечатления незабываемые и отличная мотивация к обучению новому. Моторика управления отличается прилично, хотя при полётах блинчиком ничего нового не получится. Знакомство с вертолётом и мои комментарии под КАТом



Упаковка

После решения всех вопросов с учёбой и оформления всей документации на её продолжение я со спокойной душой на остаток лета поехал на малую Родину вот с такой крутой коробкой.

Удобная ручка не составила проблем с переноской


Коробка является общей для двух моделей:

К100 — коллекторная версия

К110 — бк- версия


Данный обзор будет о БК модели.
Её характеристики


На коробке указано, что для управления моделью используется модный протокол от Futaba: S-FHSS, который обеспечивает стабильную связь с управляемой моделью и совместимость с аппаратурами Futaba; и переключаемую систему стабилизации.

В инструкции коробка обозначается как GiftBox, что на родном значит — Подарочная.
Я бы сказал, коробка премиальная.Качество на высоте.
Внутри ГифтБокса имеется еще 3 коробочки.

Самая объёмная с аппаратурой управления

Внутри вот такое страшное чудовище

Стики и антенна отлично защищены

Ход стиков можно регулировать, подтянув или ослабив винты под заглушкой

Аппаратура широкая и держать её удобно. Пластик матовый и имеются выпуклости для удобства рук.


Аппаратура выглядит серьёзно с множеством тумблеров.

Постараюсь объяснить их назначение.
По умолчанию все тумблеры находятся в положении — от себя

Левый угол

Тумблер на передней поверхности отвечает за вкл\выкл стабилизации.
По умолчанию она включена

Тумблер на самом углу отвечает за 3д режим.
При его переключении на себя управление изменяется очень сильно.
Газ принимает нулевое значение в центральном положении. При движении стика вниз создаётся отрицательная тяга. При движении вверх- положительная.
Мотор в таком режиме набирает и удерживает максимальные обороты независимо от стика газа.

Правый угол

Тумблер на лицевой плоскости отвечает за двойные расходы.
По умолчанию одинарные.
Под ним располагается ''Тумблер безопасности'' как для пилота, так и для самой модели.
Называется он T. HOLD — блокировка мотора.
Переключать его в положение от себя нужно только при полной подготовке ко взлету.
Настойчиво рекомендую держать в положении НА СЕБЯ во всех прочих ситуациях.
При потери контроля над моделью( запутался пилот), при ожидаемом падении и при других непонятных ситуациях дергайте этот тумблер на себя для остановки мотора и минимизации повреждений модели при краше.

Имеется тренерский разъём 3.5mm, что является весомым плюсом. Я подключался к симулятору и осваивал 3d полёты.

Аппаратура питается 6ю пальчиковыми батарейками.
Я сказал: ФУ!, когда увидел это недоразумение.
Будем исправлять!
Простенький расчет:
минимальный вольтаж 1.2в х 6 = 7.2в
максимальный вольтаж 1.5в х6 = 9в
Хм, интересно. Нужно переводить на липо.
Минимально допустимый вольтаж LiPo 2s — 6 вольт
Максимально допустимый вольтаж LiPo 2s — 8.4 вольта.
Подходит. Заряжать липольку удобно и быстро. В наличии имеется.
Разбираю аппаратуру.
В глаза бросается ужасная пайка на кнопке включения, исправляю.
Было

Стало

Из запасов извлекаю JST — мама

Примеряю и мозгую: Как же установить батарею. Решение было найдено. Делаю отверстие в корпусе.

Устанавливаю разъём на его новое место.

Подпаиваюсь к нужным контактам и фиксирую все соплями термоклеем.

Собираю корпус аппаратуры и с помощью термоклея фиксирую Velkro ( липучка-контакт )

Получилось вот так

Быстро и удобно. Таким образом, был добавлен удобный вариант с сохранением старого.

При включении питания загорается синий диод


Экран информативный и с подсветкой


Аппаратура имеет широкий функционал, но я не стал копаться в настройках и оставил все по стандарту. Все настроено и удобно для управления.
Для удобства имеется кольцо крепления ремня на шею.


Коробочка с рем.комплектом

Содержит в себе зарядное устройство на 2 аккумчика

Отвертку, две сменные лопасти для главного винта, хвостовой винт, главную шестерню и шестигранник.


Очень хороший запас, но, по моему мнению, нужен еще подшипник для главного вала, что стало роковым для меня моментом. Об это позже.

Пенал с вертолётом из плотного картона.

Защита хрупкой тушки на высоте

Извлекаю вертолет на подставке

Лопасти зафиксированы

Шасси находится в специальных прорезях подставки


Также в комплекте находятся 2 инструкции, на английском.

Выудил из них только пару полезных страниц


Вертолет XK K110

Тарелка перекоса полностью пластиковая

Сервомашинки очень миниатюрные.

Мотор заднего винта коллекторный

Основной же мотор БК.

Пайка очень аккуратная, претензий нет.

Мозги вертолёта находятся на демпфирующей подложке.

Шестеренка мотора металлическая, а шестрерня основного вала пластиковая.

Основной вал металлический и вращается на двух подшипниках.

Питается птичка от 1s аккумчика на 450мах.


Время активного полета 5-7минут.

Полёты.
Обычные полеты ничем меня не удивили, хотя вертолет намного маневреннее квадрокоптера.
Напоминаю: сначала включаете аппаратуру, дергаете HOLD и потом все прочее.
Это нужно взять в привычку.
Больший интерес у меня вызывал 3D полёт.
Практически неделю по часу каждый день я уходил в симулятор.
Потом практика.
Рекомендую ощутить поведение машины в обычном режиме без стабилизации. Мне потребовалось 3 аккума, что бы привыкнуть к поведению модели.
Потом попробовал со стабилизацией, но в 3д режиме. Необходимо научить себя тому, что 0 находится в 50% газа. Привыкал к тому, как модель подхватывает себя. В день Х я решил крутануть мертвую петлю…
мне не хватило высоты =(
Не повторяйте моих ошибок)!)

Для 3д полетов я делаю следующие приготовления:
1) Включаю аппаратуру.
2) Дергаю Холд
3) Газ в 50%( физически, тяга будет равна нулю. )
4) Все тумблеры на себя
Таким образом модель переходит в 3D режим, отключается стабилизация и активируются двойные расходы.
5) Моральная подготовка себя и опускаю Холд.
6) За несколько секунд мотор набирает максимальные обороты и можно взлетать.

Как делать мертвые петли, что бы они не стали таковыми в прямом смысле?
Я делаю так:
1)поднимаю модель на достаточную высоту
2) небольшое ускорение вверх
3) Правый стик на себя, левый приближаю в 50% ( нулевая тяга)
4) По выходу из петли своевременно добавляю тяги.

Очень упрощенный вариант для ''акробатики'' Нужно более комбинировать с отрицательной тягой между 3 и 4 пунктом. У меня идеальные петли в одной точке пространства не получаются. Максимальный результат для меня — незначительная потеря высоты. Иногда получаются петли кривые, котогда вертолет в инверте дополнительно набирает высоту. Визуально такая петля кажется двухступенчатой(переворот на 180 градусов, набор высоты с переворотом еще на 180 град.)
Для веселья( мой страшненький рисунок)

Красным тяга +
Синим тяга -

Можно и примитивно, просто левый стик на себя и все. Моделька даёт большую петлю.

Сейчас пытаюсь освоить полёты в инверте.

Крашеустойчивость.

Модель нереально крепкая. После первой морковки я со страхом бежал к месту падения, но потом стал спокоен. Модель перенесет все.
Как бедняга только не страдал от недостаточного уровня моего пилотажа.
Неоднократно я терялся в инверте и сталкивал вертолет с землей.
Один из крашей был очень жестким, модель плюхнулась на бетон с 10 метров.
Треснула канопа и слегка погнулась балка хвоста.


Качество и стабильность полета не изменились, балку аккуратненько выпрямил.

Инженеры отлично потрудились над моделью. При краше всю энергию столкновения принимает на себя пластиковая шестерня основного вала и слетает с него.
Однажды с ней слетел и подшипник основного вала. Найти я его не смог. Ждал 2 недели пока придет новый.
(внешний диаметр 5мм!!!)

После нескольких столкновений с забором появилась трещина на одной из лопастей.

Могу сделать вывод, что модель имеет крашеустройчивость на 5 баллов из 5.
Комплект запчастей выручит не один раз.
Найти новые детали для ремонта не сложно
Есть и апгрейд тарелки перекоса на металл, но я считаю это лишним для себя. Учиться и еще раз учиться.
А уж сколько я скосил травы этим вертолетом…


Распаковка


Полёты


Снимать очень сложно было: камера не фокусируется правильно, снимал на АМК5000s.

Летать в 3д затруднительно для меня. Нужен значительный опыт.
Я нашел новую стезю для развития, есть куда стремиться.

В сети нашел очень классное видео 3д полета на данном вертолете


Выводы:
+ отличная управляемость
+ подойдет всем(как профи, так и новичкам )
+ отличная стабилизация
+ высокая крашеустроичивость
+ мощный мотор
+ наличие рем.комплекта
+ отличная подарочная упаковка.
+ возможность апгрейда в металл
+ удобная аппаратура с возможностью подключения к симулятору.

— стремненькая зарядка в комплекте
(хорошей я и не ожидал, вполне нормально)