Обзор посвящен новому налобнику LED LENSER H7R.2. Фонарь с подвижной TIR-линзой, и, следовательно, изменяемым фокусом.
Фонарь был предоставлен для обзора официальный дистрибьютором LED LENSER на территории России.

ledlensers.ru/fonari/?utm_source=forum&utm_medium=obzor&utm_campaign=michalych&utm_content=michalych 

Ссылка на фонарь на сайте дистрибьютора

ledlensers.ru/nalobnyj-fonar-led-lenser-h7r-2?utm_source=forum&utm_medium=obzor&utm_campaign=michalych&utm_content=michalych

Дистрибьютор дал промокод на скидку 10% — Michalych

Инструкция:



Фонарь поставляется в картонной коробочке с полиграфией. На стенках коробки есть вся необходимая информация о фонаре.







Внутри коробки находится сам фонарь, инструкции, информация по гарантии, мини-каталог и коробка с зарядным устройством, кабелем USB — micro-USB и LiPo аккумулятором (1400 мАч). Производитель не забыл положить пакетик силикагеля. Гарантийный талон был вложен в посылку, заполнен синей ручкой, печать имеется. Гарантия на фонарь 5 лет, при регистрации уникального номера фонаря на американском сайте — 7 лет.

Весь комплект поставки.




Рассмотрим сам фонарь поближе.

Габаритные размеры фонаря (по холдеру):

Длина: 84,7 мм
Ширина: 40,0 мм
Высота: 48,1 мм
Диаметр линзы по безелю – 34,6 мм, диаметр безеля внешний – 24,5 мм.

Ширина резинки оголовья: 25 мм
Ширина резинки батблока: 15 мм

Батарейный блок:

92,4х62х23,7 мм (по ушкам крепления резинки 92,4х74,1х23,7 мм)
Кнопка-регулятор диммера диаметром 26,6 мм.

Вес всего комплекта:
Без аккумулятора — 128,9 г.
С комплектным аккумулятором – 164,5 г.
С 4 батарейками ААА – 173,9 г.

В развернутом виде и в сравнении со Skilhunt H03




Батарейный блок соединен с фонарем проводом. Изоляция провода достаточно мягкая, провод неразъемный и зафиксирован как в фонаре, так и в батарейном блоке, в местах выхода есть резиновые усиления. На задние стороны фонаря наклеена окантовка из вспененного материала. Оголовье состоит из двух резинок – широкой и узкой. Узкая резинка сшитая в кольцо и предназначена для закрепления батблока и соединения его с основной широкой резинкой оголовья.





Оголовье легко снимается, провод закреплен на резинке двумя специальными держателями. Держатели съемные. Пряжка на резинке оголовья также резъемная, проушины для крепления к ней резинки батблока разрезные, проушины для резинки на батблоке также разрезные. Пряжка оголовья выполнена из пластика и дополнена карабинчиком, назначение которого мне не совсем понятно.






Корпус фонаря комбинированный: алюминий и пластик. Покрытие металлической части похоже на порошковую краску. Голова фонаря цилиндрическая, на верхней части нанесена информация о модели и серийный номер, а также QR-код фонаря. Кнопка включения также расположена на верхней части головы фонаря, накладка треугольной формы с бугорком посередине, выполнена из светло-серого силикона, немного выступает за пределы корпуса. Кнопка в меру мягкая, клик четкий. Безель пластиковый, защитного стекла над линзой нет. Линза хитрая, вогнутая с выпуклостью по центру.
Линза выдвигается на 7 мм.
Светодиод вроде xp-g2.
На нижней части фонаря наклеена предупреждающая наклейка.








Холдер налобного крепления пластиковый, имеет анатомический изгиб и возможность регулировки угла наклона фонаря. Голова фонаря установлена с небольшим – порядка 15 градусов — наклоном вперед. Задняя часть головы плоская.



Всего есть 4 положения регулировки, макасимальный суммарный угол наклона приблизительно 80 градусов от вертикали.
Фиксация угла наклона производится трещеткой, угол наклона фиксируется четко. Регулировка производится с небольшим усилием. Резинка оголовья приятная на ощупь, достаточно плотная и толстая, пропущена через отверстия крепления и при ношении соприкасается со лбом. Диапазон регулировок большой. Вертикальной резинки нет. На голове фонарь сидит отлично ничего не давит, вынесенный на затылок батарейный блок также не вызывает дискомфорта, развесовка приемлимая, основная масса всё же получается на затылке.







Батарейный блок.

В комплекте с фонарем идет жестко соединенный с ним батарейный блок. Материал батблока – пластик, в корпус интегрированы крепления для монтажа на оголовье. Ушки крепления разрезные, проблем со снятием-установкой резинки не возникает.
Крышка крепится в двух точках, вверху крючок с отверстием, внизу – защелка.
В верхней части батблока расположен диммер-кнопка для настройки алгоритма включения фонаря и плавной настройки яркости.






Внутри батблока расположены пластинчатые контакты, батблок рассчитан на 4 батарейки формата ААА, есть отметки о полярности. На дне уложена тесемка для быстрого и удобного извлечения батареек/аккумулятора.
Крышка батблока имеет изгиб в двух плоскостях для лучшего прилегания к голове.




Справа вверху на батблоке установлен разъем micro-USB встроенного зарядного устройства. ЗУ предназначено для зарядки только комплектного LiPo аккумулятора. Заглушка разъема не слишком массивная, толщина небольшая, но встает плотно. Производителем честно указана влагозащита по IPX-6. Отвернув два самореза, получаем доступ к драйверу.





Комплектный аккумулятор литий-полимерный, фирменный, специфический, емкостью 1400 мАч. Пришел заряженным до 3,83 В. На верхнем торце выполнены два «минусовых» и один «плюсовой» вывод. Напряжение между «плюсовым» и обоими «минусовыми» выводами одинаковое. Снизу никаких контактов нет.







В батблок аккумулятор встает нормально. Извлекать с помощью тесемки удобно. Батарейки ААА также можно установить, причем фонарь прекрасно работает (в инструкции про батарейки не указано). Соединение батареек в батблоке последовательное.




Заряжать аккумулятор предлагается с помощью комплектного кабеля USB — micro-USB и блока питания с выходом 1А. Длина кабеля 0,4 метра. Ток заряда 0,39-0,41 А. Аккумулятор полностью заряжается приблизительно за 4,5 часа до 4,17 В. Во время зарядки фонарь не включается.
При подключении кабеля в кнопке-диммере загораются два красных светодиода, по окончании зарядки загораются 2 зеленых.





Управление.

Фонарь имеет 3 режима работы на основном диоде — Low power — Power — Boost, а также есть возможность переключения к линейке режимов со стробоскопом (Power -строб- Boost). Памяти режимов нет, режим Boost вынесен из перебора режимов. В любом из режимов возможно изменение яркости с помощью диммера, а в режиме стробоскопа — частоты мерцания.
Включение основного диода производится коротким кликом кнопки, смена режимов производится также коротким кликом.
Выключение возможно только после перебора двух основных режимов.
Стартовый режим можно настроить: либо Low Power, либо Power. Всего в фонаре 3 варианта перебора режимов.
Старт с Low Power, затем коротким кликом переход в Power, еще один клик — выключение.
Старт с Power, затем коротким кликом переход в Low Power, еще один клик — выключение.
Старт с Power, затем коротким кликом переход в стробоскоп, еще один клик — выключение.

Переход к режиму Boost возможен только из выключенного состояния и производится нажатием и удержанием кнопки более 2 сек. Режим Boost доступен при любой из настроек стартового режима.
Выключение фонаря из режима Boost – коротким кликом.

Также в фонаре предусмотрен режим свечения кнопки диммера ровным и пульсирующим светом. Для активации свеченния кнопки диммера нужно сделать по ней один клик, вторым кликом кнопка диммера переводится в пульсирующий режим свечения, третий клик отключает красный свет.

Есть режим блокировки — активируется нажатием и удержанием кнопки фонаря в течении более 5 сек. — фонарь включается в режиме Boost, затем отключается. Разблокировка производится аналогично.

Еще одной особенностью фонаря является возможность выбора алгоритма работы и светоотдачи фонаря. Либо максимальный рантайм, либо максимальная (стабилизированная) яркость. Как это всё работает, я обязательно проверю.

Все режимы их переключение подробно описаны во вложенной инструкции-комиксе.

При включении фонаря кратковременно загораются светодиоды диммера — отображают уровень заряда аккумулятора. Удобно, можно проверить уровень заряда аккумулятора перед началом использования фонаря, но при находящемся на голове фонаре эта индикация явно бесполезна.






Изменение яркости с помощью диммера производится путем его вращения. В минимальном режиме возможно снижение яркости до уровня значительно ниже Low Power — приблизительно до 5-7 люмен, а также переход из минимального режима к максимальному. Изменение яркости происходит ступенчато, но ступени достаточно малы.
В режиме стробоскопа диммером изменяется частота мерцаний — от ненавязчивых миганий до аналогичной злой вырвиглазной ШИМ.

Замер потребляемых токов.

Комплектный LiPo аккумулятор (4,17 В)

Low power (диммер на минимуме) – 0,015 А
Low power – 0,064 А
Power – 0,69 А
Boost – 0,85 А

Аккумуляторы NimH ААА (1,37 В), алкалиновые батарейки ААА Durasell.
Замеры дали практически равные (± 5%) результаты, как на аккумуляторах, так и на батарейках ААА.

Low power (диммер на минимуме) – 0,012 А
Low power – 0,05 А
Power – 0,62 А
Boost – 0,76 А

Свет и бимшоты.

Свет относительно широкий, практически равномерным пятном с резкими границами. По границе светового пятна есть заметный желтый ореол. Граница света резкая. Профиль света около 80 градусов.
При выдвинутой линзе присутствуют артефакты, профиль света — 15 градусов.
Оттенок света холодный, порядка 6500 К, синева присутствует.
ШИМ есть всех режимах, фото-видео техника сразу фиксирует пульсации, глазом не так заметно, но это субъективно. Карандашный тест тоже указывает на наличие ШИМ.




Бимшоты.

Режим Power.
До стены 0,5 метра. (ББ – cолнце).
При выдвинутой линзе не слишком квадратит.




На улице. До автомобилей 25-27 метров, ББ авто. По порядку Контрольный — Low Power — Power — Boost.






То же самое с зумом (выдвинутой линзой)






Рантайм.

Рантайм замерял на свежезаряженном аккумуляторе и батарейках ААА.

Комплектный аккумулятор. Режим Power.

Фонарь проработал 3 часа 35 мин. плавно снижая яркость до уровня приблизительно 70 люмен. Затем 3 раза моргнул основным диодом и перешел в режим Low Power. Через 3 часа 35 мин. фонарь отключился, замер напряжения на извлеченном аккумуляторе дал 2,87 В. Фонарь не высасывает аккумулятор в ноль, это хорошо. За время работы фонарь прогреляся до температуры не более 45 градусов.

По мере разряда сделал несколько замеров токов, причем разряжал 2 раза в настроенных алгоритмах разряда «со стабилизацией» и «без стабилизации».

«Со стабилизацией»:
25 мин. работы (U=4,03 В)

Low power (диммер на минимуме) – 0,019 А
Low power – 0,064 А
Power – 0,64 А
Boost – 0,77 А

2 часа работы (U=3,8 В)

Low power (диммер на минимуме) – 0,022 А
Low power – 0,07 А
Power – 0,56 А
Boost – 0,63 А

Стабилизация только на младшем режиме…

«Без стабилизации»:
25 мин. работы (U=4,06 В)

Low power (диммер на минимуме) – 0,018 А
Low power – 0,064 А
Power – 0,61 А
Boost – 0,73 А

2 часа работы (U=3,85 В)

Low power (диммер на минимуме) – 0,022 А
Low power – 0,065 А
Power – 0,54 А
Boost – 0,62 А

Стабилизация также только на младшем режиме…

Может быть я делал что-то не так, но алгоритмы разряда переключались четко, сигнализация о смене алгоритмов срабатывала.

Батарейки ААА. Режим Power.

Фонарь проработал 5 часа 25 мин. без заметного снижения яркости, затем яркость стала медленно падать. Через 12 часов яркость упала до режима Low Power (степдаун). Затем фонарь проработал еще около полутора часов, снижая яркость 3-5 люмен и отключился. Замер напряжения на батарейках: 0,94 – 0,9 – 0,89 – 0,45 В. Фонарь разряжает ААА элементы неравномерно, использование NimH аккумуляторов возможно, но доводить до сильного снижения яркости нежелательно.
За время работы фонарь прогрелся до температуры не более 50 градусов.

По мере разряда сделал несколько замеров токов, причем разряжал 2 раза в настроенных алгоритмах разряда «со стабилизацией» и «без стабилизации».

Замеры токов дали приблизительно равные значения, поэтому приведу только один из них.

«без стабилизации»:
25 мин. работы (U=1,29 В на батарейку)

Low power (диммер на минимуме) – 0,012 А
Low power – 0,055 А
Power – 0,63 А
Boost – 0,76 А

1 часа 30 мин работы (U=1,22 В на батарейку)

Low power (диммер на минимуме) – 0,016 А
Low power – 0,07 А
Power – 0,64 А
Boost – 0,81 А

Стабилизация всё же есть.
Вот почему на литии ее нет? Странно.

Выводы.

В целом фонарь понравился качеством материалов и сборки.
Насчет остального… всё, что хотел, рассказал. Выводы пусть каждый для себя сделает сам.