Заявленные производителем параметры:

LED: 4хCREE XPG3
Light Output: Max 3,000 lumen
Reflector: 10 Degree Optical Lens
Body Finish: Premium Black Type-III Hard-Anodized Anti-Abrasive Finish
Powered By: 1x — 26350 Li-ion (Included)
Physical Specifications: Head: 33.8 mm \ Housing: 31.8 mm \ Length: 85.5 mm

Посылка проскочила почту всего за 16 дней.

Упакована она была в пакет из пупырчатой плёнки.

Сам фонарь уложен в коробку из глянцевого картона, оформленную в чёрно-оранжевых тонах и имеющую размеры 115х69х43 мм без учёта выступающего ушка для подвешивания.
На лицевой стороне коробки изображён фонарь и коротко перечислены его основные параметры.

На тыльной — о параметрах и комллекте поставки подробнее, но уже без картинок.

Мне доводилось много слышать про УФ-лак на коробках от Fitorch, но облучение ультрафиолетом с длиной волны 365 нм ничего интересного не выявило:

Внутри коробки находится пластиковый ложемент, в котором лежит фонарь с набором аксессуаров и буклет-инструкция.

Инструкция заботливо выложена производителем фонаря в виде PDF-файла тут, поэтому я не стал её фотографировать.
В набор аксессуаров входят чехол, темляк, micro-USB кабель для зарядки аккумулятора и запасное уплотнительное кольцо.

В чехол фонарь входит плотно, даже с открытым клапаном не выпадет.

Чехол можно подвесить на карабин или на пояс шириной до 66 мм, на стропы Molle без дополнительных принадлженостей уже не получится.

Темляк выглядит откровенно хлипким. Могли бы и что-нибудь потолще положить, ширина проушин на фонаре позволяет:

Длина фонаря 85,5 мм, диаметр по безельному кольцу 34 мм, по аккумуляторному отсеку 32 мм.

Размеры фонаря в сравнении с объектами известных габаритов:

Боковая поверхность фонаря покрыта рифлением, кнопка управления снабжена прозрачным пластиковым кольцом.

Задняя крышка имеет три проушины для темляка и несёт на себе напоминание о том, что для блокировки фонаря от случайного включения её нужно слегка приотвернуть, разрывая электрическую цепь.

Её контактная пружина для отрицательного полюса сделана двойной для уменьшения электрического сопротивления и снижения потерь на нём. На мой взгляд, довольно спорное решение — шунтирование медным проводом было бы лучше.

Резьба крышки анодирована, смазана и снабжена уплотнительным кольцом.

Фирменный аккумулятор типоразмера 26350 находится внутри фонаря, для защиты от нежелательного разряда он отсоединён от электрической цепи пластиковым лепестком, который нужно удалить перед использованием фонаря.

Слева направо: 26350, 14500, 18650.

Комплектный аккумулятор снабжён встроенным зарядным разъёмом micro-USB. Это позволяет обойтись без покупки отдельного зарядного устройства и без лишних отверстий в корпусе фонаря.

На верхней стороне аккумулятора находится контрольный глазок.
Во время зарядки он светится красным.

После её окончания он меняет цвет на зелёный.

Его заявленная емкость составляет 2000 мАч (для сравнения — у аккумуляторов типоразмера 18350 она составляет примерно 1200 мАч). Проверка на Imax B6 это подтверждает:

Комплектный зарядный кабель имеет длину по концам разьёмов 520 мм, длину гибкой части 450 мм, диаметр гибкой части 3,7 мм. В нем имеются не только линии питания, но и шина данных, которая часто становится жертвой удешевления.
На контакте положительного полюса пружины не предусмотрено.

На этом моменте можно перейти к разборке фонаря.
Безельное кольцо из нержавеющей стали не имеет зубцов и почти не выступает за габариты корпуса. Гаечным ключом ухватиться не за что, и я сначала думал, что оно туда вообще запрессовано и разборка фонаря не предусматривается в принципе.

Потом оказалось, что его нужно просто упереть в кусок резины, и оно легко выкрутится.

Фиксатора резьбы не предусмотрено. Между безелем и TIR-линзой находится тонкое резиновое уплотнительное колечко.

TIR-линза крупным планом. Она имеет высоту 8,5 мм и диаметр 29 мм.

Она ничем не защищена, поэтому таскать фонарь в одном кармане с ключами не рекомендуется.
4 светодиода Cree XP-G3 распаяны на общей MCPCB.

Для извлечения излучателя необходимо выкрутить резьбовое прижимное кольцо, находящееся вокруг MCPCB с диодами, и кнопку.

После этого его можно будет выдвинуть вперёд и извлечь из корпуса фонаря.

Излучатель представляет собой единый блок, в котором механически и электрически соединены MCPCB с светодиодами, драйвер светодиодов и теплоотвод.
Драйвер светодиодов выполнен на основе микроконтроллера PIC16F1824 и размещён на двух двухсторонних печатных платах, соединённых между собой.



Теплоотвод представляет собой алюминиевую деталь сложной формы. MCPCB со светодиодами крепится к нему двумя винтами, драйвер — за счёт трения. Толщина металла под MCPCB составляет 4,5 мм.

MCPCB имеет диаметр 23 мм и толщину 1,5 мм, подложка — медная.

Под ней находится термопаста серого цвета.

Потребляемые токи определялись расчётным путём через измерение падения напряжения на шунте сопротивлением 25 мОм.

Они на частично разряженном аккумуляторе составили 1,2; 5,6; 33 и 205 мВ, что соответствует потребляемым токам 0,048; 0,224; 1,32 и 8,2 А для режимов Low, Medium, High и Turbo соответственно.
Управление довольно необычно. Если в большинстве дешёвых фонарей режимы переключаются по кругу в сторону уменьшения, а в фонарях подороже — в сторону увеличения, то здесь переключение идёт сначала в сторону увеличения, потом обратно. Забавный факт: названия режимов в инструкции и на коробке не совпадают:)
Включается фонарь коротким нажатием, следующее одинарное нажатие переключает режим, удержание выполняется удержанием кнопки. Мгновенно фонарь выключить нельзя, зато можно феерично спалиться, когда вместо выключения света Вы обозначите себя его усилением. Будьте бдительны!
Стробоскоп и SOS скрыты. Доступ к стробоскопу выполняется двойным быстрым нажатием кнопки, к сигналу SOS — двойным быстрымнажатием кнопки из режима стробоскопа…
Блокировка от случайного включения выполняется отворотом хвостовой крышки(аппаратно) или долгим нажатием кнопки в выключенном состоянии(программно). При этом фонарь мигнёт. Снятие программной блокировки тройным быстрым нажатием кнопки. При этом кольцо вокруг кнопки покажет напряжение на аккумуляторе — сначала единицы вольт красными вспышками, потом десятые доли вольта — зелёными(к примеру, 3 красных и 5 зеленых вспышек = 3,5 В) и включится Low.
Также замер напряжения на аккумуляторе может быть выполнен из выключенного состояния тройным быстрым нажатием.
4-кратное быстрое нажатие из выключенного состояния запускает мигание индикаторного кольца раз в 2 секунды.
При разряде аккумулятора до 3,4 В индикаторное кольцо вокруг кнопки медленно мигает красным, при разряде до напряжения 3,0 В
начинает мигать часто.
Сравнение цветовой температуры:

Слева направо — SkyRay King на тёплых диодах, Fitorch P25, Eagle Eye F35, Ultrafire C8 на 18650 и его клон на 26650.
Fitorch P25 даёт холодный свет без выраженной синевы, но с некоторой зеленью на краю освещённой зоны.
Ну а теперь- бимшоты. Все сделаны в ручном режиме на выдержке 4 с и диафрагме 4,0.
Контрольный:

Eagle Eye F35, Moonlight:

Eagle Eye F35, Low:

Eagle Eye F35, Medium:

Eagle Eye F35, High:

SkyRay King, Low:

SkyRay King, High:

Fitorch P25, Low:

Fitorch P25, Medium:

Fitorch P25, High:

Fitorch P25, Turbo:

В Turbo светит даже ярче SkyRay King.

Преимущества фонаря:
— компактный размер;
— высокая яркость;
— аккумулятор в комплекте;
— отсутствие необходимости в отдельном зарядном устройстве.
Недостатки:
— хлипкий темляк;
— экзотический форм-фактор источника питания, как оборотная сторона компактности(отчасти лечится экстендером, но с ним фонарь в родной чехол уже не влезет)
— несовместимость чехла с системой Molle;
— уязвимость пластиковой оптики к механическим повреждениям;
— невозможность быстрого отключения(в некоторых ситуациях может быть критично).
Вывод: в целом фонарь можно считать неплохим подарком, особенно тому, кто до сих пор с качественными фонарями дела не имел.
Цена указана с учётом купона P25MAPRU.