• ,
  • 147

Eagle Eye X5R - фонарь с нейтральным светом и встроенной зарядкой

У данного товара нет оценки
Eagle Eye X5R - фонарь с нейтральным светом и встроенной зарядкой

26.84


09.11.2017

16.11.2017


Фонарём этой фирмы я пользуюсь уже почти три года без нареканий. Недавно понадобился ещё один, но оказалось, что модель F35 уже не производится, зато есть очень похожая на неё X5R.

Посылка была упакована в коробку из гофрокартона размерами 265х180х80 мм.

Внутри было просто немерено плёнки с пупырышками.

Сам фонарь был упакован в подарочную коробку из чёрного картона размерами 162х87х48 мм с тиснением на крышке.

Старая модель поставлялась в обычной коробочке из белого картона.
Первое, что мы увидим после снятия крышки с коробки — буклет-инструкция. К старой модели его не прилагалось.

Под инструкцией в вырезах поролонового ложемента лежат фонарь, дополнительно упакованный в ещё один пакет из плёнки с пупырышками, и пакетик с аксессуарами.

Инструкция на двух языках — английском и китайском.


В качестве аксессуаров к фонарю прилагаются ремешок-темляк, два запасных уплотнительных кольца и запасная накладка на кнопку включения, сделанная из светонакопительного пластика.

По сравнению с предыдущей моделью длина фонаря увеличилась на 2 мм и теперь составляет 140 мм. Хвостовая часть фонаря снабжена отверстиями для крепления ремешка. Фонарь может стоять на неё стеклом вверх, но не очень устойчиво — сказывается небольшой диаметр.
Кнопка тактическая, замыкается на ходе штока вперёд — можно сигналить морзянкой.

Для масштаба рядом лежит аккумулятор.
Диаметр корпуса по-прежнему 24 мм. Головная часть всё так же снабжена предупреждением о том, что она нагревается при работе, и оребрением, рассеивающим тепло и увеличивающим её диаметр до 28 мм, но площадь оребрения несколько уменьшилась, а монументальная металлическая кнопка стала пластмассовой.

Стекло, как и раньше, снабжено просветляющим покрытием, а вот число зубьев безеля уменьшилось с 6 до 5(F35 — слева, X5R — справа):

Зато сами зубья стали крупнее.

Рефлекторы и стёкла идентичны.

Так что в этот фонарь по-прежнему прекрасно впишется 20-мм светодиодный трипл с оптикой Carclo или аналогичной.

Разборка кнопочного узла выполняется выкручиванием резьбового кольца при помощи круглогубцев или аналогичного инструмента.

На противоположной от кнопки стороне головной части находится разъём MicroUSB для зарядки аккумулятора без его извлечения из фонаря.

В походном положении он закрывается гибкой заглушкой. Заявлена степень защиты IPX-8.

Фонарь рассчитан на питание от одного аккумулятора 18650(в комплект не входит). Возможность работы от двух CR123A принесена в жертву возможности зарядки от USB.
Корпус аккумуляторного отсека стал длиннее на 2 мм, так что проблемы с установкой защищённых аккумуляторов, имевшиеся на старой модели, теперь встречаться не должны.

Все резьбы аккумуляторного отсека анодированы, смазаны и снабжены уплотнительными резиновыми кольцами. Анодирование достаточно прочное, чтобы не царапаться иголкой.
По сравнению с предыдущей версией резьбы изменились — вместо треугольного профиля применён прямоугольный, а диаметр стал больше, так что навинтить старые голову и хвост на новый корпус не получится.

Фонарь снабжён светонакопительной прокладкой под стеклом. Прокладка, на мой взгляд, очень быстро перестаёт светиться.

Фонарь собран на основе диода XM-L2. На диод надета пластиковая центрирующая шайба (F35 — слева, X5R — справа).

Размер звезды, на которой распаян светодиод, увеличен, а в корпусе головной части предусмотрен винт, не дающий звезде провернуться при сборке и прорезать краями изоляцию проводов, питающих светодиод.
Под диодом — термопаста, а не термоклей. Пилюли нет, сквозного отверстия под диодом тоже — головная часть фонаря выточена из цельной болванки.

Контактная плата тут тоже снабжена амортизационной пружиной и удерживается в корпусе резьбовым латунным кольцом.

Выкручиваем кольцо, отпаиваем провода от диода, вытаскиваем плату (таки оно Вам надо?)

Рядом с кнопкой на плате распаян двухцветный светодиод, который просвечивает через ободок кнопки

В фонаре использован импульсный Step-Down драйвер, управляемый микроконтроллером PIC12F683 в корпусе SOIC-8 фирмы Microchip.
Как работает Step-Down преобразователь напряжения?
В общем — достаточно просто.
Пока силовой ключ открыт, ток протекает через нагрузку преобразователя и включенную последовательно с ней катушку индуктивности, попутно запасая энергию в её магнитном поле.

Когда силовой ключ закрывается, гаснущее магнитное поле создаёт в катушке индуктивности ЭДС самоиндукции, поддерживающее ток через нагрузку, пока не откроется силовой ключ. Конденсатор при этом сглаживает пульсации напряжения на нагрузке.
Так как силовой ключ почти всё время работы устройства находится либо в полностью открытом или полностью закрытом состоянии, а нагревается только в кратковременных переходных, то затраты энергии, потраченной на его нагрев, сильно сокращаются по сравнению с линейным регулятором. За счёт этого фонарь с импульсным драйвером при прочих равных условиях будет светить дольше — естественно, ценой усложнения схемы и удорожания общей конструкции.
Зарядная часть реализована на микросхеме CN3761 в корпусе SSOP-10 от Consonance Electronic. Она позволяет заряжать одиночные Li-Ion аккумуляторы током до 4А, но в данной конструкции предельный ток заряда ограничен на уровне 2А.

Она размещена на отдельной печатной плате.


Вид на электронную часть фонаря с торца.

Управление фонарём осуществляется при помощи двух кнопок.
Кнопка в хвосте включает и выключает фонарь, кнопка на боку головы переключает режимы в сторону увеличения мощности.
Всего в фонаре 3 основных режима с памятью, выбираемых короткими нажатиями головной кнопки. Время работы в режиме «Turbo» увеличено до 3 минут(в предыдущей модели — 1 минута). Удержанием боковой кнопки фонарь из любого режима переключается в режим «тактический строб»
ШИМ не замечен даже на слабом режиме. Это даже отмечено отдельным пунктом в инструкции.

Для снижения влияния разряда аккумулятора при замерах потребляемого тока я использовал лабораторный блок питания. Сначала пытался подключать головные части жгутом с зажимами «крокодил», но оказалось, что провода там слишком хилые и вносят недопустимо большую погрешность — падение напряжения на них достигает 1В.
Поэтому фонарь пришлось препарировать.

Аналогичная процедура была проделана с головной частью F35.

Напряжения питания головных частей изменялись в интервале от 4,3В до 2,6В с шагом 0,1В, потребляемые токи при этом контролировались по индикатору DC-DC конвертера DPS3005.
Результаты измерений сведены в таблицу.

На их основе построена серия графиков.

На графиках отчётливо видна работа Step-Down DC-DC преобразователя — при снижении напряжения питания начинает расти ток потребления от источника питания, чтобы обеспечить стабильный ток нагрузки до момента разряда источника питания до прямого падения напряжения на светодиоде.
Оба фонаря снабжены защитой от переразряда аккумулятора при снижении напряжения на нём ниже 2,7В. Модель F35 при этом просто переставала светить, X5R при этом начинает мигать красным светодиодом.
Для зарядки фонаря нужно отогнуть в сторону заглушку, подключить MicroUSB кабель и включить фонарь кнопкой на хвостовой части.

Фонарь при этом будет светить. Если это не нужно, его можно погасить нажатием боковой кнопки.
При зарядке ободок непрерывно светится красным, после её завершения цвет свечения меняется на синий.

Сравнение цветовой температуры светодиодов(F35 — слева, X5R — справа):

Бимшоты(ISO 100, F5.6, 4c, M):
Контрольный.

UF-2100, Hi

UF-2100, Low

X5R, Low (заявленная яркость 12 лм, заявленное время работы 125 часов)

X5R, Middle (заявленная яркость 130 лм, заявленное время работы 11,5 часов)

X5R, Hi (заявленная яркость 430 лм, заявленное время работы 3,5 часов)

X5R, Turbo (заявленная яркость 1000 лм, заявленное время работы 1 час 20 минут)

F35, Lower (заявленная яркость 10 лм, заявленное время работы 140 часов)

F35, Low (заявленная яркость 50 лм, заявленное время работы 28,5 часов)

F35, Middle (заявленная яркость 180 лм, заявленное время работы 7,5 часов)

F35, Hi (заявленная яркость 450 лм, заявленное время работы 2,5 часов)

F35, Turbo (заявленная яркость 900 лм, заявленное время работы 1 час)

Вывод: Механическая часть фонаря выполнена очень хорошо(оценить её «отлично» не позволяют некоторые сомнения в живучести заглушки). Несколько разочаровала реализация слаботочных режимов — на мой взгляд, они слишком яркие. Но если Вы не планируете лезть с этим фонарём в очень сырые подземелья и на охраняемые территории, то его смело можно брать для себя, а с учётом упаковки и встроенного ЗУ он прекрасно сгодится и для подарка тем, кто ещё не успел обзавестись уймой аккумуляторов и навороченных зарядных устройств. Любители доработки напильником наверняка оценят лёгкость разборки конструкции, как уже оценили на модели F35.

Комментариев нет

Оставить комментарий