История моя многословна, потому нетерпеливых прошу смотреть картинки и читать со слов «В общем все получилось...», а остальных прошу уделить немного времени на чтение написанного, это будет интересно, особенно тем у кого нет маленького вертолетика.

Так уж случилось, что мальчик я уже большой, но друг подарил вертолет :)
Как то давно был опыт «полетов» на двухканальных вертолетиках, было забавно но мало свободы в управлении.
А тут вертолет — Nine Eagles Solo V1(или аж целый хеликоптер), 4х канальный, с автоматом перекоса (АП), да и еще на 2,4 ГГц, вобщем почти по-взрослому.
Одна беда — родная батарейка вздулась аки жаба, да и вертолет к ней испытывает личную неприязнь (даже летать не хочет).
Нужна была новая батарейка, а лучше две.
И понесся я на пронырливом гугле по сетям-паутинам, в поисках емкого счастья. Поиски увенчались успехом, но как и любая радость были омрачены одним досадным фактом: оказалось батарейки на это чудо стоят аки конь булатный — аж целых 10 золотых кучерявых президентов. Во времена былые это не остановило бы буйна молодца да нынче президенты в ацком почете цене и не каждый молодец их легко может укладывать в свои закрома (бояре ввели мзду несусветную да и еще каждый раз требуют челобитную подавать). Потому у Али Бабы, после длительных поисков были найдены нужные аккумуляторы, по-дешевле. Не так что бы дешево, но где то как за пол цены и сразу же были заказаны. Но толи продавец оказался барыга/редиска/нехорошийчеловек или на почте посылку забросили в мореакиян как вещь мало нужную, но видно на роду красно молодцу было написано не видать своих батареек аки уха от селедки. Благо Али вернул уплаченные кровные и поиски были возобновлены повторно.
Дабы опять не наступать на те же грабли, да и вообще не связываться с «родными» батарейками, было принято решение найти аналогичный аккумулятор от популярной модели и более приятным ценником.
И такая модель была найдена. Ею оказалась модель вертолета WLtoys V911 — реальный неубиваемый (так все думают) очень популярный вертолет с очень дешевыми запчастями (реально если разобраться, то сам вертолет и есть одна большая запчасть) и батарейками в пару-тройку баксов. Оказалось, что батарея бывает со старым конектором и новым. Старый очень похож с тем что у моего вертолета но на самом деле о полной совместимости никто не ведает. Потому было принято решение о покупке акума с новым коннектором как более перспективного и походу адаптировать под него вертолет. Дело оказалось не сложным, так как был обнаружен сей прекрасный комплект из 4х аккумуляторов и зарядки к ним. Аки(аккумуляторы) к зарядке подключаются маленьким кабелями и это очень важно, так как один кабель можно было разрезать и припаять к плате вертолета, шасси лишить старого коннектора и модернизировать для установки нового. Смущал лишь один момент — емкость и вес аккумулятора. Штатные аки на 110 мА/ч и весом в 4г, а вот новые почему то только на 200 мА/ч а про вес китайци вообще пишут что хотят, у некоторых даже 9 грамм указано. Если увеличенная емкость это огромнейший плюс, то вес это еще более огромный минус так как увеличивается нагрузка/износ на двигатели и механизмы вертолета, а главное сокращается время полета и острота управления. Так же более емкие аки имеют бОльшую длину, что приводит к смещению центра тяжести к хвосту вертолета, и его нужно компенсировать тримированием АП, но хватит ли шага винта основного ротора (ОР) и тяг — вопрос без ответа.
Так как ветка о Solo на профильном форуме всего 16 страниц и информации о новых аках полный ноль, пришлось прочесть ветку о V911 (каких-то 200 страниц). Оказалось, что нагрузка вроде бы как сносная и вертолет ее должен перенести нормально и уже появилась уверенность в правильности выбора, но Solo и V911 — это немного разные вертолеты, хотя и находятся в одном весовом диапазоне. V911 — это вертолет выполненный по классической схеме и двигатель ОР наверное в 3 раза толще чем у Solo, выполненного по соосной схеме, имеющего два двигателя ОР но гораздо меньшего размера (ну и мощности конечно же).
Опять гугл, опять поиски. Оказалось что на Solo встречаются аки на 160 мА/ч, а значит и 200 пепелац осилит. Опять к Али, бъем челобитную, отправляем президентов и всего то за каких-то 10 этих кучерявых владеем 4мя аккумуляторами на 200мА/ч и 4х канальной зарядкой. Красота! Осталось только уповать на расторопность и трезвость нашей почты и дождаться посылки.
Посылка ехала с каким то китаским треком, трекалась нормально но только в самом Китае, а потом растворилась… и материализовалась у нас на почте. Я уже своими походами так запривествовал наших почтальонов, что когда посылка пришла, при входе в помещение меня уже поджидала добрая женщина с пакетом в руке. Говорит я тебя увидела в окно и решила без всяких «Здрасьте» сразу вынести посылку — ты же ее так долго ждал. Всегда бы так и у всех :)
Сама посылка как посылка, мелкий пакет, внутри пузыри, еще пузыри и желанные гудсы. Я сначала подумал, что конверт пустой, такая зарядка крошечная, почему-то представлял ее себе крупнее. Аккумуляторы тоже достаточно мелкие, вес у них оказался всего 6 грамм.
Сразу один кабель был обрезан и подпаян к плате вертолета. Старый разъем в шаси обрезан частично,

и для компенсации смещения центра тяжести я решил устанавливать ак не сзади, а спереди и потом втыкать в него разъем питания.

Это немного не так удобно, пару лишних движений, но зато балланс тяжести в порядке.
Зарядка лишившаяся одного провода

теперь может заряжать одновременно только 3 аккумулятора, что в общем то не сильно критично с этим вертолетом так как время полета у него на одной зарядке аж целых 16 (!!!) минут. Как правило вертолеты из коробки летают 5-6 минут. Думаю разница существенна даже в цифрах. В реалии как правило больше 2-3х акумов вылетать сложно, начинаешь уставать :) или же лихачить.
О зарядке. Вроде и работает но как и все китайское со своей «изюминкой». Каждый из 4х портов заряжает ак до своего напряжения: 4.12В, 4.13В, 4.15В и 4.22В. Не так, что бы это было критично но все же, непорядок. Со временем нужно будет аккуратно разломать корпус и посмотреть можно ли исправить напряжение как положено, а то на V911(да, да — он у меня уже тоже есть) первый и последний аки летают с разницей около минуты 7:40 и 8:30 соответственно.
На этом пожалуй и все. Аккумуляторы исправно заряжаются/разряжаются, вертолеты регулярно чинятся и принося недетскую радость взрослым дядькам, мечтавшим в детстве стать летчиками и теперь легко бороздящие просторы своих мелкогабаритных кухонь.
Ат винта!!!

В общем все получилось…