Здравствуйте, уважаемые читатели. В этом обзоре я расскажу о бюджетной велофаре ближнего света с встроенным аккумулятором, которая не слепит встречных. Разборка и примеры освещенности будут.

Посылка

Пришла посылка за 17 дней, в Украину доставляет Мист Экспресс. Посылка была замотана в пупырку и упакована в пакет. Упаковка простая картонная коробка без полиграфии:


В коробке, замотанное в пупырку, было — сама фара, крепление на руль, и кабель для зарядки:


Характеристики указанные на сайте:
Модель — SFL03
Материал — пластик
Цвет — черный
Масса — 93г (со встроенной батареей)
Размеры — 98х30х23мм
Светодиод — XPG
Освещенность — 600лм
5 режимов свечения — адаптивный, яркий (100%), слабый (50%), мигалка, стробоскоп
Аккумулятор — 2000mAh (18650 встроенная батарея)
Время работы — 3.5~5ч
Время зарядки — около 4 часов
Водонепроницаемость — IPX4
Дистанция освещения — 50-100м

Внешний вид

Фара спереди:


Сзади и сверху:


На днище, возле паза куда вставляется крепление на руль, гнездо для зарядки, закрытое резиновой заглушкой:


Крепление на руль, пластиковое с резиновым ремешком:


Вставляется в паз на корпусе фары и защелкивается.


Габариты фары для сравнения с известными предметами:


Фара имеет форму прямоугольника с сужением на днище. На передней части пластиковое стекло с рефлектором, установленное в резиновой вставке. Сверху на корпусе находятся: резиновая кнопка включения, зеленый светодиод с буквой «G» — окончание зарядки, синий светодиод с буквой «B» — адаптивный режим, красный светодиод с буквой «R» — идёт зарядка, а также датчик освещенности.

Управление и работа

Включение осуществляется нажатием на кнопку на корпусе, далее коротким нажатием переключаются режимы. Первый режим адаптивный — свет загорается только если вокруг темно. Второй режим — 100% яркости, третий — 50% яркости, четвертый — режим мигалки (с частотой две вспышки в секунду), пятый — режим стробоскопа (свет часто мигает). Если оставить фару работать в каком либо режиме на несколько секунд, то повторное нажатие на кнопку отключает свет. Датчика вибрации нет.
Заряжается фара более 4-х часов, в начале зарядки ток 0,9А, в процессе зарядки постепенно падает. По USB тестеру в аккумулятор залилось 2068 мАч по 5В, с учетом потерь и в пересчете на 3,7В выходит около 2000 мАч (как и пишет продавец). Заряженная фара проработала около 3-х часов на 100% яркости, потом начала падать яркость свечения.

Разборка

Откручиваем четыре винтика на днище корпуса, снимаем верхнюю часть фары:


Светодиод, для отвода тепла, установлен на алюминиевой пластине, которая приклеена к корпусу через двухсторонний скотч. Снимаем стекло с резиновой вставкой, видно прямоугольное отверстие в рефлекторе, куда вставляется светодиод, получается что световой поток от диода, светит вниз на рефлектор.


Снимаем пластину со светодиодом и вынимаем все потроха с аккумулятором, на аккумуляторе нет никаких надписей:


Светодиод ближе:


Плата ближе:


На одной микросхеме надпись «4056», это контролер зарядки, вторая микросхема без опознавательных знаков.

Замеры

Напряжение на диоде при 100% яркости


Напряжение на диоде при 50% яркости


Ток потребления при 100% яркости


Ток потребления при 50% яркости

На велосипеде

Внешний вид на руле:




Фара установлена на руле, бимшот на стене с расстояния 2,5 м, справа для сравнения Convoy S2+ (АМС7135x6, диод T6 4C)


Длинный коридор, фара слева, Convoy S2+ справа


На улице, фара слева, Convoy S2+ справа



Видно что световой поток у фары обрезается сверху, сделано это что бы не слепить встречных.

Выводы

Понятно что это бюджетный вариант велосвета, фара легкая, места на руле занимает мало, имеет встроенный 18650 аккумулятор, кому мало ёмкости можно легко проапгрейдить другим более ёмким.
Из минусов, судя по всему, нет стабилизации тока, и слабенькое крепление к рулю, резинка слишком мягкая.
В итоге для спокойных городских покатушек пойдет, ямку или кочку на дороге заметите.

Всем спасибо за внимание!