Качественный прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия. Я думаю многие сталкивались с покупкой б/у автомобиля и знают как тяжело найти достойный экземпляр. Толщиномер поможет в выборе автомобиля и сэкономит вам время и деньги. 

 Технические характеристики: 

диапазон измерений толщины ЛКП: 0 — 1700 микрон;
шаг измерений: 1 микрон;
погрешность: ±3%±2 мкм;
Проверяемые поверхности:
металлы, содержащие железо (железо, сталь);
металлы, не содержащие железо (алюминий, медь, цинк, бронза, латунь и др.);
Режимы работы: точечный 
Дисплей: ЖК экран с подсветкой ;
Встроенная память: 20 замеров;

Методы калибровки:
многоточечная;
по нулевой точке;
Питание: две батарейки типа « ААА» 1,5 В;
Автоматическое отключение


По сути это тот же Etari et600, который известен у нас.

Поставляется толщиномер в яркой картонной коробке


Внутри коробки находится пластиковый кейс для переноски и хранения прибора. 

В комплекте:

— толщиномер
— калибровочные эталонные пластины 4 шт
— алюминиевая пластина;
— железная пластина
— инструкция

Сертификат калибровки


Пластины имеют маркировку NFE (алюминий) и FE (железо). Калибровочные пленки имеют маркировку в микрометрах и милидюймах.

Внешний вид 

Корпус толщиномера выполнен из пластика, качество сборки хорошее. Прибор имеет крупный дисплей с подсветкой и три клавиши.







Клавишей «вверх» можно изменить единицы измерения (микроны/милидюймы)
Пример разных единиц измерений


Клавишей «вниз» можно « перевернуть» дисплей для удобства использования прибора

Клавиша меню служит для вызова калибровки, истории измерений, мин, макс и средн. значений. 

В приборе используется электромагнитновихретоковый датчик который позволяет измерять толщину лкп на железе и алюминии. Толщиномер сам определяет материал в автоматическом режиме и обозначает его на дисплее в виде символов Fe и NFe.

Включается прибор нажатием на датчик.

Работает толщиномер от  двух батареек ААА

Работа прибора

Для начала испытал прибор на калибровочных пластинах (проверил заводскую калибровку)
На железе

Как видно на фото, точность прибора отличная, вообще нет претензий.

Проверяем на алюминии

Тоже все отлично, показания в пределах погрешности. 

По этих же пластинах можно откалибровать прибор, если допустим толщиномер показал 85 микрон, а должен 100, то можно клавишей «вверх» сделать показания правильными (предварительно прибор нужно перевести в режим калибровки). Обычно такие приборы калибровать нужно редко, я например похожий калибрую раз в полгода, при этом значения обычно показываются на 10-15 микрон меньше чем необходимо. Возможно влияет также то, что прибор сдается в аренду и с ним обращаются не аккуратно. Хотя даже в этом случае  можно  нормально проверить автомобиль, даже если прибор покажет на 10-15 микрон меньше.  Это и отличает приборы подороже, от приборов подешевле, которые мало того что не отличаются особой точностью, так и могут в неподходящий момент показывать цифры далекие от реальности и ввести вас в заблуждение. 

Пластины пластинами, но гораздо интереснее и правильнее проверить толщиномер в деле. 
Для ознакомления таблица толщин ЛКП некоторых автомобилей

Хотя она вам скорее всего будет не нужна. Просто для себя нужно отметить что толщина покрытия большинства автомобилей в диапазоне 90-130 микрон. Первым делом проверяете крышу (она, обычно, реже всего красится) это и будет толщина слоя автомобиля. Дальше промеряем весь автомобиль и смотрим на разницу. 
Например крыша 100-110 микрон, остальной кузов тоже будет 100-110 (иногда может быть разница 10-20 микрон). 
Чтобы было понятнее, рассмотрим на примере автомобиля у которого есть как крашенные детали так и подкрасы с переходом. 
Крыша (три замера)


как видно на фото, крыша имеет  слой краски около 115 микрон
а вот  над лобовым стеклом, крыша немного подкрашивалась хозяином, и там есть небольшое пятно 150-130 микрон, которое переходит в обычный заводской слой (покраска с переходом)


и если бы там прибором не проверить, то в такую погоду, как вы видите на фото, вы бы и не узнали о том, что там что-то делалось. Хотя это все мелочи, от этого подкраса машина хуже не стала. 
Идем дальше и промеряем кузов по кругу

Капот


крылья и двери


А вот крашенная дверь


180 микрон повторный окрас, выше 300-400 начинается шпаклевка, в нашем случае максимальная толщина 876 микрон. 
Сам же прибор умеет «пробивать» до 1700 микрон, дальше пишет FFF. Кстати обычно такие приборы измеряют до 1200 микрон, иногда попадаются и 1500-2000. Хотя в принципе для выбора авто оно особо не нужно.


В общем к качеству прибора претензий нет, показывает толщину краски как и должен показывать, а больше от него и не требуется. 

По поводу использования есть много нюансов, такие как новые детали, которые окрашены одним слоем и другие особенности. Я их описывать не буду, эта информация есть в интернете. Самого толщиномера мало, нужна голова и глаза, но прибор делает большую часть работы. 

Цена прибора 87 долларов, что с одной стороны вроде как и не мало, но с другой стороны эта стоимость окупается при покупке 1 автомобиля. Ведь вы сами можете отсеять хлам, которого продается 90% от всего авторынка. И ведь по телефону вам почти все будут врать, что не крашено и не бито, и перекупы, и хозяева, мало того первые хозяева которые знают о своем автомобиле  все, тоже врут что не красили, а приезжаешь там полмашины перекрашено. 
С помощью прибора вы сами можете оценить состояние кузова, принять решения стоит ли дальше ехать на СТО и проверять остальное, или просто не тратить дальше время и деньги. 
Также вы можете сдавать прибор в аренду, а это 5-10$ в сутки  (в зависимости от региона). То есть за 10-20 раз ваш прибор окупится. Я, например, сдаю свой прибор за 4$ в сутки, и он за год уже даже вышел в плюс, не считая сколько он сэкономил денег мне.

Есть скидочный купон на 2$ от продавца


Прибор мне понравился, работает быстро и точно.
Если есть вопросы, пишите в комментариях.

Всем удачных покупок!