OLESED - TPMS система мониторинга давления в шинах

Оценка товара 5
OLESED - TPMS система мониторинга давления в шинах

$25.76



Пока цены на покрышки лезут вверх, цены на китайские TPMS уверенно идут в низ. В этом обзоре предлагаю более детально разобраться в недорогой системе мониторинга давления в шинах от бренда ОLESED.



✔ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Цвет: черный
Материал: пластик
Напряжение: 5 В
Применимые модели: 5V аккумулятор
Диапазон обнаружения давления 0BAR-5BAR
Рабочая частота: 433,92 МГц (± 0,1)
Рабочее напряжение датчика: 2,0-3,6 В
Дисплей рабочее напряжение: 3,6 В
Датчик контроля температуры: -40 ℃ — +125 ℃
Датчик контроля давления воздуха: 0-60PSI
Блок индикации давления в шинах: BAR / PSI
Единица измерения температуры: ° С

✔ УПАКОВКА И КОМПЛЕКТАЦИЯ
Посылка прибыла в обычном черном кульке, коробку заботливо обмотали пупыркой.


Упоминание о бренде на коробке отсутствует.


Модель представлена или с внешними датчиками, или с внутренними — осталось только поставить галочку в нудном квадрате.


Не хрупкие вещи разместили в верхней части, а датчики и монитор уже под пеночтототам.



USB-MicroUSB кабель для подзарядки встроенного 500 мАч Li-ion аккумулятора.


Набор из 4 контргаек и ключа для их завинчивания/отвинчивания.


Прямоугольная антискользящая площадка для установки прибора на торпедо автомобиля. С одной стороны двухсторонний скотч, с другой стороны мягкая резина, чем то напоминающее популярные «липучные» коврики для удержания смартфонов.


Для тех, кто опасается, что датчики ночью снимут хулиганы, то без такого ключа, их план потерпит фиаско. Если законтрить датчик этой гайкой, то снять его практически не реально.


Инструкция по настройке на английском языке.


Внешние датчики имеют свои +, но и так же и минусы. К плюсам отнесу, простой монтаж, можно легко перекидывать на зимние/летние диски с резиной. Из минусов, привлекают внимание(хоть их практически и не открутить, но все же), после установки желательно сделать балансировку, и необходимость раз в пару месяцев их откручивать и закручивать. Если этого не сделать, то после зимы есть шанс, что они могут закиснуть.


Диаметр датчика 23,5 миллиметров, высота 17 миллиметров.


Вес составляет 11,5 грамм.


Антивандальная защита выполнена в виде своеобразной снежинки с небольшим пластиковым «зацепом». Снять датчик руками без повреждения «соска» у меня не получилось.



Для замены встроенной батареи, отвинчиваем пластиковую верхнюю часть датчика, которая выступает своеобразной крышкой.


Для питания используется батарейка типа «таблетка» CR1632H -3V. У меня установлена похожая система — mysku.ru/blog/jd/66403.html обзор, за 9 месяцев, даже после холодно зимы, все работает без замены батарей.


Отдельно отмечу наличие защитного резинового колечка, благодаря которому внутрь датчика не попадет влага и прочая пыль.


✔ МОНИТОР
Монитор с солнечной батареей на верхней части, практически ничем не отличается от других подобных.


Рядом с солнечной панелью расположились 3 кнопки для настройки различных параметров прибора.


Ширина монитора 99,4 миллиметра, а глубина 70,1 миллиметров.


Высота от 14,6 до 30,7 миллиметров.


Вес составляет 77,0 грамм.


Выкрутив 4 самореза «располовиниваю» корпус монитора.




3 кнопки управления и антенна приемника.


Также, где-то тут спрятан датчик удара и «пищалка» звуковой индикации превышения заданных порогов давления и температуры колеса. В момент «покоя» автомобиля, прибор переходит в режим энергосбережения и пробуждается стоит открыть дверь или немного качнуть авто.


500 мАч li-ion аккумулятор приклеен к нижней части корпуса двухсторонним скотчем.


Сила тока при зарядке очень мала, и составляет до 0,1А


✔ НАСТРОЙКИ И УСТАНОВКА
Включение/выключение монитора происходят путем удерживания более 3 секунд кнопки «влево». Удерживая среднюю кнопку «М» переходим в режим изменения настроек прибора. Копкой вправо можно выбрать один из двух режимов яркости дисплея.
Устанавливаем единицы отображения давления или Bar (Бар) или Psi (Фунт на квадратный дюйм).


В следующем пункте меню присутствует возможность изменить температуру градусы Цельсия или градусы Фаренгейта.


Пороговые значения давления после которых будет визуальная и звуковая сигнализация ограничены 1,8-3,2 Bar.


В следующем меню можно указать максимальную температуру от 68 до 90 градусов Цельсия.


Если вы накрутили датчики не верно, а перепутали, то в следующем меню присутствует возможность их поменять местами. Так же эта настройка актуальна для «праворульных» авто.



Пункт меню под названием 6, я откровенно не совсем понял, в инструкции информации мало, а метод проб и ошибок ничего не дал. Смею предположить, что он нужен для подвязки новых датчиков.


Если, что-то накрутили, то всегда можно сделать сброс к заводским настройкам через меню номер 7.


По умолчанию температура отображается в градусах Цельсия, а давления в шинах в Bar.


С ниппеля скручиваем защитный колпачок, при наличии.


До упора накручиваем контргайку.


Потом накручиваем датчик и поджимаем его контргайкой.


Сразу же после включения на мониторе будет отображаться вся информация с датчиков.


Как вариант расположение на торпедо в левом углу впереди водителя.



Если открутить датчик, имитировав прокол, то меньше чем через 1 секунду прибор начинает противно пищать и сигнализировать о пропаже давления/датчика морганием значения на соответствующем колесе.


По поводу точности, я сравню с другим китайским TPMS, который выдал в тесте такие данные:

По манометру шиномонтажа — данные прибора
1,8 — 1,7
2,2 — 2,3
2,5 — 2,4
3,0 — 3,0
Как видим ошибка +-0,1 Бар, если брать манометр от шиномонтажника за эталон.


На новом TMPS данные практически совпали, в районе погрешности +-0,1 Бар на заднем правом колесе.


✔ ВИДЕООБЗОР


✔ ИТОГО
Установленный у меня в авто подобный прибор, уже спас минимум 1 колесо. Был легкий прокол, давление начало мееедленно, но уверенно падать в низ, пока я судорожно перебрал в уме ближайшие шиномонтажи. По сути даже на 0,3 Bar я еще немного проехал, но в поведении авто ничего не изменилось, не «било» в руль, не вело. По сути резину, на таком медленном проколе я бы точно «убил». Относительно внутренних или внешних датчиков, есть свои + и минусы у каждого. Но в случае с внешними, старайтесь раз в пару месяцев их откручивать, чтобы не закисли. Я один датчик после зимы еле снял, спасибо ВД40. Акцент в этом комплекте могу сделать на наличие «антивандальной» защиты и резиновой прокладки в датчика, а в мониторе относительная компактность.

Комментариев нет

Оставить комментарий