Первая часть обзор крупного фонаря Sofirn TK70 под 2*26 650 и на Cree XHP 70.2. Разброс от 2 до 5500 лм, голова в полкило весом и очень странное поведения после разбора.

Модель немного непонятная, ввиду наличия на рынке практически аналогичной модели Sofirn SP70 и вполне вероятно прародителя этого всего в виде ThorFire s70s. Порой я вообще склоняюсь к мысли, что все это вместе делается на одном каком то китайском заводе и отличается только деталями конфигурации да нанесенным названием на корпусе.

Фонарь недавно появился на рынке и стоит он вполне вменяемых денег, если брать без дополнительных 2* 26 650 + зарядка, которые на втором фото. Можно вообще использовать 2*18 650 с комплектными переходниками, но рантаймы при этом сильно просядут. А выбирая подобный вантуз как раз и логично желание светить далеко/мощно/долго, а не в режиме 2 люмен и три с половиной месяца кряду.





Ромбовидная накатка на батарейном отсеке приятная тактильно и даже напоминает всякие модели от макарми да более известных и дорогих брендов. Но реально впечатляет — это толщина батарейного отсека. Мне кажется его не автомобилем, а экскаватором можно переехать и ему ничего не случится.



Не менее эпично смотрится вес самой (!) головы в без малого 470 грамм. Не зря же в подобных фонарях добавляется к темляку еще ремень через плечо, 1 кг на вытянутой руке сильно долго не удержать.



На голове безель из вполне вероятно закаленной стали — зажатие в тисках через изоленту, пару раз соскальзывало — все нипочем. Внутри мятый рефлектор и стекло с просветлением. В комплекте не было второго стекла отчего то (в упоминаемых аналогичных моделях было же) и я думал, что мб безель посажен на клей намертво и разбор будет невозможным. Оказалось нет, все возможно.



Напомню также о сохранившейся проблеме, которая корнями идет к универсальности питания — при установке 2*26 650 лучше сделать на них еще кольцо из изоленты, добавив тем самым недостающие полмилиметра в диаметре и банки перестанут противно болтаться в батарейном отсеке.



В обоих сторон сдвоенные пружины контактов. Позже контакты в районе хвоста у меня покрылись цветами побежалости, но об этом будет позже. В теории все не плохо, ибо нужно передавать приличную мощность в максимальном режиме.



Управление фонарем  Sofirn TK70  осталось практически неизменным, когда кнопка в хвосте основная, а кнопка возле головы меняет режимы. Она же индикатор уровня заряда при включении/смене режимов, она же позволяет выключить зажатием и управлять уже только ею при включенной кнопке в хвосте. Есть минус по сравнению к тем же Sofirn SP70 - рампинг почему то порезали.

Потребление составляет порядка 2 лм 4мА /330 лм 0,5А/900 лм 1,7А /1800 лм 3,8А/5500 лм 6,8А при полном заряде аккумуляторов и 330 лм 0,32А/900 лм 0,8А /1800 лм 2А при 3 вольтах на банках — стабилизации не завезли.



Свет на глаз где то 5500к с некоторой тепловатой зеленью на краях хотспота. Края хотспота не ровные, но при столь глубоком рефлекторе получается он вполне концентрирован и может работать на средних и дальних расстояниях



Здесь результат первого 3 минутного турбо и второго 3 минутного турбо. После чего  Sofirn TK70 можно было еще и дальше загонять в турбо, но при этом фонарь уже начинает разогреваться существеннее.



Но прежде снимать видео обзор Sofirn TK70, прежде прогуляться где то по окраинам города и снимать примеры ночного света на пустой дороге и чтоб было темных участков на 200-300 метров кругом — решил я разобрать его. Пробовал и так, и эдак — не идет дело, пошел к товарищу. У товарища есть полноценные тиски и помогал нам в этом деле штанген. Вернее его остатки на втором фото, которые уже переквалифицированы в резец =)
Несмотря на скосы на безеле — получилось таки сдвинуть дело с мертвой точки и безель был снят.



Дальше все было вроде чинно-благородно, просто и правильно — вытянул рефлектор, извлек крепление звезды и попробовал ее приподнять — мол вдруг там дыра и теплоотвод так себе. Но не хватало длины проводов и было решено отпаять их. На фото и звезда медная, и термопаста есть, и контакт плотный. А дальше случилось странное!



Детально об этой всей печали рассказано в ходе видео обзора Sofirn TK70 и даже кое чего показано — безель не закручивал полностью, модно воочию посмотреть



А случилось что, спаял назад проводки, вроде все аккуратно и правильно сделал. Собрал назад фонарь, первое включение, кнопка смены режимов в голове судорожно мигает несколько раз и он не стартует. Вместо этого контакты покрылись налетом, как следствие термического воздействия, даже какая то дымка пошла. И после пары попыток да пары сборок/разборок, проверки кнопки в хвосте — стартует только непонятный режим с потреблением в 60 мА и вероятно светосилой где то в 30 лм. Кнопка смены режимов светится, показывает приличный уровень заряда банок внутри как и положено. Но менять режимы и не собирается.

Понятно, что где то я не туда свернул, но совершенно непонятно где/как/почему? Ведь разбор был аккуратным и пайка вроде без эксцессов.

На данный момент есть несколько рабочих версий:
— рефлектор немного болтается в своей нише и миллиметр туда/сюда — мб этого и хватило для КЗ? но следов на рефлекторе нет;
— незаземленный паяльник, но мне кажется эта версия надуманная;
— шут его знает!

Поскольку фонарь прикольный, но в состоянии 1 режима на условные 30 лм — практически не пригоден к использованию — то чего мелочиться, будет еще один разбор и мб даже развандалю его, чтоб добраться до драйвера. А то прям обидно же, пускай не раз попадал в ситуации повредившихся от моих экспериментов фонарей, но ведь здесь сделал все верно и аккуратно. Что за дела?

Где то на досуге сделаю еще пост о внутреннем мире Sofirn TK70, особенно если найдется корень зла да верну его к жизни.