Обзор электрического скутера-самоката Xiaomi после недели использования. Первый вау-эффект и устоявшиеся впечатления, незадекларированные возможности и первые косяки. Неоднозначная покупка моего товарища, которую он все же называет «лучшим приобретением 2017 года».

Пару дней назад звонит мне товарищ и говорит, что нужно встретится и что имеет что мне показать. Толком не рассказывал деталей, что это будет и о чем, но заинтриговал фразой что это его «лучшее приобретение». С учетом покупки им же Xiaomi Mi6 буквально пару месяцев назад — это было сильное заявление.

И у человека получилось меня серьезно удивить — он купил Xiaomi 8.5 inch Tire Folding Electric Scooter.

Живем же мы в глубинке и постепенно только появляются по городу всякие гироскутеры, моноколеса да сигвеи. Которые не на прокат в парке развлечений, а которые народ реально себе покупает чтобы ездить по городу. По городу, где особо нет нормальных асфальтированных дорог и весь центр заложен брусчаткой. И в такой ситуации «психануть» и отдать чуть ли не 500 баксов за самокат Xiaomi? Это нужно видеть и об этом нужно написать=)



На самом деле товарищ больше покупал для жены самокат и для ее перемещения по городу в рабочее время. В семье одна машина и временами становится проблемой этот вопрос. На момент нашей встречи самокат уже давно был распакован и успел наездить больше 50 км по городу в режиме рядовых задач. Что сделает обзор более полезным, чем первые впечатления. Дальше будет полноценный текстовый обзор электрического самоката Xiaomi в моем пересказе ситуации, а вот в начало поста я выведу видео где товарищ сам рассказывает о своем приобретении



А в текстовом виде пойдем по порядку. Первые впечатления от самоката были просто нереальными. Товарищ говорит приехал вечером домой, привез в коробке самокат этот и все другие дела отложились на потом — столь велико желание владелицы было опробовать ВОТ_ПРЯМ_УЖЕ=) В коробке были ключи соответствующие и сборка заняла сущие минуты, дальше были вечерние покатушки по внутреннему двору новостройки.

На моих фото ниже самокат Xiaomi  уже взят из использования, не нужно обращать внимание на не идеальный внешний вид.



Рассмотрим детальнее конструкцию самоката. Двигатель стоит в переднем колесе. Покрышка на нем с протектором «елочка» и это уже вторая ревизия, поскольку в первом протектор был из поперечных полос и спустя 50 км камера протиралась, потом и саму покрышку нужно было менять. На данный момент самокат откатал 70-80 км и никаких проблем с этим нет.

В переднем колесе реализована максимальна вдагозащита и для подкачки нужно достать из коробки комплектный переходник для насоса. Также видим защелки, что позволяют сложить самокат для переноски.





Вот таким образом складывается передняя стойка, снимаясь с фиксаторов и защелкиваясь на скобу сигнала с задним колесом.



В сложенном состоянии может переносится без особых проблем (12 кг).



На заднем колесе тормоза, крепления для сложенного состояния и забавный габаритный огонь. Мигает при нажатии тормоза или светится статически при включении основного фонаря на руле.



На площадке для резиновая рифленая площадка для устойчивости, а внутри блок аккумуляторов 18 650. Выведен порт зарядки на 42V и полная зарядка с 0 до 100% занимает порядка 2 часов.



Комплектный блок зарядного устройства для самоката Xiaomi.



Уровень заряда показывает в блоке управления посредине руля. 4 светоиндикатора, когда горят статически все 4 — то это полный заряд и порядка 25 км хода. Когда они начинают мигать, то осталось расчетные 20 км, дальше по 1 индикаторы тухнут и от предполагаемого уровня заряда отнимается расчетные 5 км. Когда меняется цвет последнего индикатора на красный  - полный разряд.



Для старта нужно нажать кнопку, оттолкнуться ногой и сразу же нажать регулятор «газа» возле правой ручки и собственно все.



На правой ручке тормоз, который жестко останавливает заднее колесо и более мягко фиксирует переднее колесо. Сигнал немного унылый и его звук так себе (в ходе видео обзора мы покажем это).



А теперь о плюшках и опыте использования. Кроме жены товарища, он и сам решил попробовать кататься. Проблемой было то, что максимальный вес «водителя» по характеристикам ограничен в 120 килограмм. А у товарища вес приблизительно 120 кг или немного больше. И хотелось, и было стремно.

Но осмотрели все сварные швы да качество сборки и решили экспериментировать.



И на полном заряде мой товарищ сумел разогнаться до 28 км/час, обгоняя при этом велосипедистов и с трудом, но заезжая на пандусы. При весе в 50-60 кг как на китайских промо-картинках на самокате сяоми можно трюкачить и веселиться во всю — мощности здесь хватает.

И да, самокат умеет соединяться со смартфоном и передавать на него все данные:
— текущая скорость, уровень заряда и предполагаемый запас энергии/количество км;
— статистика по использованию.
Также через приложение можно обновлять прошивку и перепрошивать самокат.



В базовом меню это функция блокировки самоката и после нее он уже не стартует по нажатию кнопки на руле. Прямо от угона (в данном случае «уноса») самоката эта функция не спасет, но ехать на нем без разрешения владельца — не получится.



По итогам, ребята очень довольны приобретением и вот решили с моей помощью поделиться инфой о самокате Сяоми. Товарищ видит в этом экономию времени/сил/бензина/нервов, супруга товарища видит в этом милую и няшную девайсину, которая может довезти куда угодно и обратно в пределах нашего небольшого города.

А я смотрю на картинку ниже и думаю — кто то из них приехал на самокате, ок, но вот второй человек — пришел пешком или на собаке приехал?