Обзор посвящен новому налобнику от Olight – H16 Wave. Фонарь интересен применением двух светодиодов с разными TIR-линзами для ближнего и дальнего света и бесконтактной системой включения/выключения.
А еще в нем есть звуковая сигнализация о низком уровне заряда аккумулятора.

К реализации возможностей фонаря есть вопросы… Но обо всём по порядку.

Фонарь был предоставлен для обзора официальный дистрибьютором Olight на территории России.

Ссылка на фонарь на сайте дистрибьютора:

olightworld.com/led-flashlights/headlamps/olight-h16-wave

Немного информации с сайта производителя:



Инструкция:





Фонарь поставляется в картонной коробочке, дизайн, по сравнению с предыдущими моделями кардинально изменился. На обороте коробке есть вся необходимая информация о фонаре.
Внутри коробки находится пластиковый поддон с фонарем, закрытый фигурной пластиковой крышкой. Фонарь надежно зафиксирован в упаковке.










В комплект поставки входят:
Фонарь с аккумуляторным блоком (LiPo на 2000 mAh), оголовье, кабель USB — micro-USB и инструкция.

Весь комплект поставки.



Рассмотрим сам фонарь поближе.
Габаритные размеры фонаря:

Длина: 40,2 мм (по «ушкам» — 41,1 мм, по креплению – 58,5 мм)
Ширина: 15,6 мм (по креплению – 21,3 мм)
Высота: 39 мм (40,2 мм с учетом немного выступающей кнопки и «ушек»)
Диаметр TIR-линз – 14,7 мм, расстояние между краями линз – 3,7 мм.
Накладка кнопки: 8,5х15,3 мм, выступает из корпуса на 0,6 мм.

Ширина резинки: 25 мм
Батарейный блок:
72,5х42,9х18,8 мм.
Кнопка батблока диаметром 5 мм, выступает из корпуса на 0,8 мм.

Вес всего комплекта: 121 г.

В развернутом виде и фото в сравнении со Skilhunt H03




Батарейный блок соединен с фонарем проводом. Изоляция провода относительно мягкая, провод неразъемный и жестко зафиксирован как в фонаре, так и в батарейном блоке. На задние стороны фонаря и батарейного блока наклеены полоски из вспененного материала. Проушины для резинки оголовья как на фонаре, так и на батарейном блоке разрезные. Оголовье легко снимается, провод закреплен на резинке двумя специальными держателями. Пряжки на резинке оголовья также разрезные.








Корпус фонаря комбинированный: анодированный алюминий и пластик. Задняя часть фонаря выполнена из алюминия, есть ребра охлаждения, анодирование темно серого цвета. Рамка оптики, нижняя часть и налобное крепление пластиковые. Алюминиевая часть корпуса соединяется с рамкой оптики тремя винтами, как их выкрутить, не сломав налобное крепление, пока не знаю.
Холдер налобного крепления пластиковый, с регулировкой угла наклона. Всего есть 3 положения регулировки наклона фонаря в креплении: вертикальное, наклон вперед на ~15 градусов и на ~30 градусов. Больше чем на 30 градусов фонарь в креплении не откидывается.
Фиксация угла наклона четкая, надежная. Регулировка производится с небольшим усилием. Резинка оголовья приятная на ощупь, достаточно плотная и толстая, пропущена через проушины крепления и при ношении соприкасается со лбом. Диапазон регулировок большой. Вертикальной резинки нет. На голове фонарь сидит отлично ничего не давит, вынесенный на затылок батарейный блок также не вызывает дискомфорта, развесовка приемлимая. Но тыкать в кнопку посередине лба для включения/переключения как то непривычно…










На передней части расположены два светодиода cree xp-g3, оптика — TIR-линзы, гладкая и пупырчатая. Обе линзы вогнутые, слегка утоплены в рамку, стекол сверху нет. Рамка оптики с отрицательным углом наклона, но линзы установлены по плоскости рамки, т.е. при горизонтальном положении фонаря линзы уже немного – порядка 15 градусов – наклонены вниз. На верхних углах рамки сделаны небольшие «ушки» для более удобной регулировки наклона фонаря.
В нижней части фонаря расположена кнопка включения/переключения режима и самое интересное –инфракрасный датчик бесконтактного включения. Подробней об этой функции напишу в разделе про управление.
На нижнем торце фонаря нанесен серийный номер и название модели, на верхнем – логотип производителя.





Батарейный блок.

В комплекте с фонарем идет жестко соединенный с ним батарейный блок с встроенным LiPo аккумулятором емкостью 2000 mAh. Информация о характеристиках аккумулятора нанесена снизу батарейного блока. Материал корпуса – пластик, в корпус интегрированы крепления для установки резинки оголовья. Ушки крепления разрезные, проблем со снятием-установкой резинки не возникает.
На правом торце выведены четыре светодиода индикации уровня заряда аккумулятора, установлена кнопка активации индикатора, в верхнем углу вмонтирована пищалка сигнала о низком уровне заряда. Для проверки состояния аккумулятора нужно нажать и удерживать кнопку, при этом загораются индикаторные диоды, в зависимости от уровня заряда 1, 2, 3, или 4 штуки. При низком уровне заряда — когда при проверке горит только один индикатор – срабатывает звуковая индикация – пикает навроде кардиографа – 1 раз в секунду. Такую индикацию сложно пропустить, если только совсем оглохнуть…
В нижнем углу установлен micro-USB разъем для подключения к источнику питания. Заглушка на разъеме толстая, в гнезде сидит плотно. Производителем честно указана влагозащита по IPX-4.
Заряжать батарейный блок предлагается с помощью комплектного кабеля USB — micro-USB. Длина кабеля 1 метр. Ток заряда 0,97-0,99 А. Аккумулятор полностью заряжается приблизительно за 3,5 часа. Во время зарядки доступны все режимы работы фонаря, а также бесконтактное включение.
Оголовье устанавливается в две проушины и крепится к ним петлями резинки. Регулировка размера оголовья осуществляется изменением длины этих петель.










Управление.

Фонарь имеет 3 режима работы и два вида управления – кнопкой и бесконтактное включение/выключение.
Включается всегда комбинированный свет, только оба диода, включения диодов по отдельности не предусмотрено (Что за…????).

При неактивном инфракрасном датчике управление до безобразия простое. Включение фонаря коротким кликом – старт всегда с максимума… далее двумя короткими кликами перематываются еще 2 режима, третий клик выключает фонарь. То есть выключение всегда через перемотку режимов до минимального… (Что за… ???).
Активация инфракрасного датчика.
Для активации режима бесконтактного включения/выключения нужно включить фонарь в нужном режиме, затем нажать и удерживать кнопку до тех пор, пока он не мигнет 1 раз, в кнопке загорится индикатор.
Теперь фонарь можно выключить, а затем включить просто проведя перед ним ладонью. Включение происходит в последнем использовавшемся режиме, с помощью инфракрасного датчика можно только включить и выключить фонарь. Скорость срабатывания датчика очень большая, включение/выключение происходит мгновенно, без заторможенности. Датчик срабатывает на расстоянии до 10 см от фонаря. На движение одного пальца не реагирует. Попробовал помахать перед датчиком карандашом, ручкой, линейкой — не реагирует. На полоску картона шириной 30 мм датчик сработал. Таким образом случайных включений/выключений от веток и т.п. мелких препятствий быть не должно.
Также при активном инфракрасном датчике возможно переключение режимов кнопкой, соответственно только вниз, и выключение кнопкой. При выключении кнопкой инфракрасный датчик становится неактивным. При последующем включении кнопкой датчик снова активируется, но фонарь включается на максимальной яркости. Ещё одна «фишка» — выключенный с помощью датчика фонарь включается с кнопки в последнем использовавшемся режиме — таким образом есть немного странная, но память режимов.
Отключение инфракрасного датчика производится аналогично включению – только во включенном состоянии.

Свет и бимшоты.

Свет пупырчатой тирки относительно широкий, линза приблизительно 45 градусная. Гладкая тирка приблизительно 30 градусная. Оттенок света холодный, порядка 6000 К, без синевы, вокруг спотов обеих тирок есть желто-зеленая кайма. ШИМ во всех режимах нет (не заметна и не фиксируется подручными средствами).



Бимшоты.

Режим med.
До стены 1 метр. (ББ – cолнце).



Свет пупырчатой тирки размытый, без хотспота, всё как положено. Хотспот выражен только у гладкой тирки, поэтому заметно небольшое его смещение вправо. Также от гладкой тирки есть артефакт, я бы сказал артефактище… Клин зеленого цвета справа от фонаря.



На улице. До автомобилей 25-27 метров, ББ авто. По порядку High-Med-Low-Контрольный.






Артефакта вне помещений не видно. Комбинированный свет фонаря довольно универсальный.

Рантайм.

Рантайм замерял на свежезаряженном аккумуляторе. Режим High. Заодно проверил работу пятиминутного степдауна.
На максимальной яркости фонарь проработал почти 2 минуты, нагрелся при этом до 50 градусов (радиатор), затем начал плавно снижать яркость. Через почти 5 минут яркость снизилась практически вдвое и далее оставалась постоянной и фонарь проработал 1 час 48 мин. без заметного снижения яркости (через 40 мин. работы проверил индикацию заряда – 3 индикатора, через 1 час. – 2 индикатора). Затем яркость стала плавно падать, индикация бат блока – 1 индикатор. За время работы фонарь нагрелся до 75 градусов (на радиаторе).
Через 2 часа 05 мин. начала срабатывать звуковая индикация о разряде. Через 2 часа 10 мин яркость стала равна режиму Med, режим High в переборе режимов уже не участвовал. При нажатии на кнопку батблока звуковой сигнал отключается, но только на 1 минуту.
Через 2 часа 15 минут замер рантайма был остановлен. При выключении фонаря звуковая индикация не выключается, для ее полного отключения требуется нажать кнопку на батблоке. При проверке уровня заряда звуковая сигнализация возобновляется и отключается также нажатием кнопки.
Попробовал заморозить полностью заряженный фонарь. Для этого поместил его в морозильник на 2 часа. После заморозки фонарь включился в максимальном режиме, но сразу же запищал оповещая о низком заряде аккумулятора, по мере прогрева звуковая индикация отключилась, индикатор показал 4 диода. Мороз не помеха, но батблок по началу пищит… и это раздражает…

Выводы.

В целом фонарь понравился качеством исполнения. Очень порадовала быстрота срабатывания бесконтактного включения/выключения. Комбинированный свет тоже скорее плюс.
Из недостатков:
— нет раздельного включения ближнего и дальнего света;
— несъемный аккумулятор;
— старт с максимума и выключение через перемотку всех режимов, «недопамять» режимов при активном инфракрасном датчике;
— светодиоды только холодные.