Обзор посвящен безынерционной спининговой катушке Seaknight windrunner WR 3000.

Катушка предоставлена для обзора магазином Banggood.

Ссылка на катушку на сайте магазина:
WR 3000

Катушка были упакована в обычный почтовый пакет. Коробка внутри была обернута несколькими слоями пенки.
Катушка пришла в картонной коробке. Вся необходимая информация о катушке есть на стенках коробки. Также внутри коробки нанесена информация о деталировке и схема сборки.
При транспортировке коробка немного помялась. Сама катушка не пострадала.








Заявленные характеристики:
Gear Ratio: 6.2: 1
Ball bearing: 10+1

Внутри коробки была сама катушка в полиэтиленовом пакете, запасная шпуля, также в отдельном пакетике и матерчатый чехол.




Насчет количества подшипников проверю, определить точное их количество можно только после разборки. Но плавность хода достаточно неплохая, критичных осевых люфтов нет.
Присутствует небольшой продольный люфт штока шпули. При работе катушки есть еле слышные щелчки кулисы в крайних положениях.

Общий вид и размеры:

Для сравнения размеров приведу фото с катушкой Shimano Alivio 2500.



Хорошо видно, что катушка соответствует заявленной размерной линейке.

Размеры катушки.
Максимальная длина (при максимальном вылете шпули) — 120 мм
Минимальная длина (при минимальном вылете шпули) — 105 мм
Максимальная высота (рукоятка/дужка повернута вниз) — 140 мм
Минимальная высота (рукоятка/дужка повернута вверх) — 105 мм
Максимальная ширина — 151 мм
Минимальная ширина — 125 мм.

Вес — 280 г.

Корпус катушки пластиковый. Крышка корпуса закреплена четырьмя саморезами (один из них под задней декоративной накладкой, и еще один под ротором). Накладка также пластиковая, закреплена одним саморезом.
Две декоративные крышки-накладки в области вала главной пары (места установки рукоятки) пластиковые, каждая фиксируется тремя короткими саморезиками. Саморезы вклеены в корпус, крышки тоже. Ротор также выполнен из пластика.




Рукоятка.
Рукоятка выполнена из алюминиевая, складывающаяся.
При сборке катушки в рабочее положение возможна установка рукоятки как слева, так и справа. Рукоятка устанавливается в отверстие шестигранной формы и фиксируется винтом с пластиковой декоративной накладкой. Поперечный люфт отсутствует.
Кноб выполнен из материала EVA, мягкий, удобный. Установлен на двух шариковых подшипниках. Заглушка на кнобе с резьбой, вкручивается в металлическую втулку. Хорошо виден один из подшипников кноба. Доступ для смазки подшипников хороший. Можно просто жидкой смазки капнуть. Попробовал снять кноб, но не получилось, сидит крепко, побоялся сломать.
Кноб вращается легко, без шума и заеданий.









Шпули.

Основная шпуля цельная, выполнена из алюминия, имеет неглубокий профиль.
Высота шпули 45 мм, внутренний диаметр вверху — 39,5 мм, внизу — 39 мм. Рабочая поверхность практически не конусная, высота проема – 17 мм. Наружный диаметр бортика 47 мм, диаметр нижней части шпули — 47,5 мм. Черное покрытие похоже на порошковую краску. Для облегчения шпули внизу сделаны декоративные отверстия.

На торце шпули нанесена информация о вместимости разных диаметров лески.

0,20 мм — 185 м
0,22 мм — 150 м
0,25 мм — 120 м

А также информация о модели катушки и передаточном числе шестерен.
На бортике шпули снаружи был обнаружен небольшой дефект покраски, на внутренней стороне бортика дефектов нет.
Фиксатор лески пластиковый, крепится к шпуле на заклепке. На фиксаторе в месте крепления к шпуле видны повреждения… Посмотрим на сколько его хватит…
Трещетка фрикциона металлическая, подпружиненная, крепится к также на заклепке, пружина трещетки также закреплена заклепкой.
Фрикцион состоит из трех стальных дисков и трех карбоновых (по информации с коробки) прокладок, в шпуле они зафиксированы скобой.
Диаметр дисков фрикциона – 20 мм. Настройка возможна в широких пределах, она весьма точная и удобная.






В отверстии под шток в шпуле установлены 3 шариковых подшипника. Извлекаются подшипники достаточно легко, но все же установлены с небольшим натягом, зафиксированы внутри пружинной скобой. Подшипники смазаны.
Несколько странное конструкторское решение. Лучше бы сделали подшипник в подшпульном узле.



Запасная шпуля также цельная, алюминиевая. Профиль глубокий. Дефектов на бортике нет.
Высота шпули 44,5 мм, внутренний диаметр вверху — 33,5 мм, внизу — 33,5 мм. Рабочая поверхность не конусная, высота проема – 17 мм. Наружный диаметр бортика 47 мм, диаметр нижней части шпули — 47,5 мм. Черное покрытие похоже на порошковую краску. Золотистое – похоже на анодирование.

Для облегчения шпули внизу сделаны декоративные отверстия. На юбке шпули нанесена информация о лесоемкости, передаточном числе шестерен и модели катушки.

0,25 мм — 200 м
0,28 мм — 160 м
0,30 мм — 140 м

Фиксатор лески и трещетка фрикциона выполнены точно также, как и на основной шпуле.






Фрикцион состоит из трех стальных дисков и трех мягких прокладок, в шпуле они зафиксированы скобой. Диаметр дисков фрикциона – 20 мм.



Гайка крепления шпули в пластиковом корпусе, с трещеткой, в комментариях не нуждается.




Механизм сброса, дужка и ролик лескоукладывателя.

Рычаги наружные, как слева, так и справа. Рычаг дужки ротора у ролика лескоукладывателя и все декоративные накладки пластиковые. Второй рычаг дужки алюминиевый. Накладки крепятся к ротору одним саморезом. Снимаем накладки и заглядываем внутрь. Рычаги установлены на ротор на латунных втулках и фиксируются одним саморезом. Смазка в месте крепления к ротору присутствует.
На рычаге со стороны ролика лескоукладывателя установлена пружина и шток автосброса дужки. С другой стороны пружины нет.






Дужка на вид полая, металлическая.



Ролик лескоукладывателы латунный, полированный и никелированый, установлен на шариковом подшипнике и зафиксирован винтом. Смазка присутствует.






Подшпульный узел выполнен в виде зубчатой шайбы и пластиковой фиксирующей шайбы, регулировочных шайб в комплекте нет. Толщина шайбы 0,7 мм.




Верхняя гайка ротора выполнена из латуни и имеет размер под ключ на 10. На роторе нанесена надпись о количестве подшипников в катушке. Пришло время проверить.




Разбираем.

Откручиваем винт, фиксирующий гайку ротора, откручиваем гайку и снимаем ротор.
Никаких подшипников нет, только металлическая шайба.




Снимаем накладки с задней части катушки.



Откручиваем четыре самореза, крепящих крышку корпуса, аккуратно снимаем крышку.



Наносим метки и разбираем дальше.



Шестерня главной пары алюминиевая, установлена на шариковых подшипниках, левый подшипник большего диаметра, открытый с одной стороны, правый – закрытого типа. Количество зубьев шестерни – 38.
Смазки внутри катушки было с избытком. Смазка белая и очень густая.






Разбираем узел крепления вала главной пары.




Откручиваем три самореза, снимаем крышку и извлекаем вал из обгонной муфты.
Вал главной пары.имеет 2 точки опоры: снизу она опирается на  прилив корпуса, сверху опорой служит подшипник закрытого типа. Вал главной  пары бронзовый, количество зубьев – 6. Втулка вала стальная.




Проверим заявленное передаточное число, получаем

38/6 = 6,3:1

Получилось чуть больше заявленного, но следует учесть, что вал работает не всей поверхностью, и расчет приблизительный.

Шестерня привода «паразитки» и сама паразитная шестерня также алюминиевые. Паразитная шестерня установлена на пластиковой втулке корпуса, сверху в ней установлен  шариковый подшипник закрытого типа, на корпусе фиксируется саморезом. Каретка выполнена в виде стального штока. Кулиса выполнена качественно, шток шпули закреплен на кулисе винтом.




Обгонная муфта имеет 6 роликов, выполнена из пластика.



Флажок переключения стопора обратного хода выполнен из пластика, расположен внизу корпуса. Вал механизма включения тормоза металлический. Тормоз работает без нареканий.



Посчитаем подшипники:
Главная пара – 3 шт.
Кноб рукоятки – 2 шт.
Ролик лескоукладывателя – 1 шт.
Шестерня паразитки – 1 шт.
Роликовый подшипник обгонной муфты – 1 шт.
Итого – 7 шт. шариковых подшипников + 1 роликовый.
Также 3 подшипника установлены в основной шпуле, хоть и немного странно, но факт.
Всего имеем 10+1 подшипников при установке основной шпули и 7+1 подшипников при установке запасной шпули.

Обновляем смазку, собираем и примеряем катушку на удилище.



Наматываем леску.

Основная шпуля:
Намотка плетенки на 8 lb (0,08 мм) цилиндрическая с небольшой седловиной в середине, провалов нет, за исключением ямы у бортика шпули. За один оборот при пустой шпуле катушка наматывает 80 см лески.



Запасная (глубокая) шпуля:
Намотка плетенки на 40 lb (0,3 мм) цилиндрическая, небольшая неравномерность обусловлена большим диаметром, также присутствует небольшая яма у бортика шпули. За один оборот при пустой шпуле катушка наматывает 71 см лески.



Естественно при первой возможности я взял катушку на водоем (правда при этом забыл камеру...).
Было сделано не менее 50 забросов с различными приманками, толстой и тонкой леской, в основном бросал воблеры минноу 70-90 мм и резину, проблем вроде сброса петель или «самосброса» дужки замечено не было.
Баланс спиннинга 2,1 м (тест 5-25 г) с этой катушкой хороший.
Намотка тонкой лески под хорошей нагрузкой от воблеров и блесен стала немного лучше и ровнее. Буду пробовать ставить более тонкую шайбу под шпулю, но и в таком варианте намотку считаю неплохой для бюджетного класса катушек



С толстой плетенкой ожидаемо — намотка без изменений.



В завершении хочется отметить, что катушка весьма неплоха за свои деньги и оставила положительное впечатление. Качество исполнения хорошее. Неплохая намотка, плавный ход. Огромный плюс – запасная шпуля, хоть и без дополнительных подшипников. Также хочу еще раз отметить, что заявленное количество подшипников в катушке соответствует реальности, если не брать в расчет запасную шпулю (10+1 при установке основной шпули и 7+1 при установке запасной). Реализация подшпульного узла, конечно, огорчает.
Насколько долговечна катушка, а также ее стойкость к нагрузкам, воде и грязи покажет время.