Речь пойдет о фонаре Manker MK 34, старой версии и новой, а также сравнение нейтрального и холодного света.
Не обзор, а небольшое сравнение.

Не так давно я делал обзор фонаря Manker MK34 на светодиодах cree xp-g3 с холодным светом. Один из моих друзей, увидев фонарь у меня, сказал, что у него есть такой же, причем купленный довольно давно в магазине www.hkequipment.net. А самое главное, фонарь был на nichia 219C. Мне стало интересно сравнить холодную и нейтральную версию, а также на первый взгляд я заметил несколько отличий старой версии фонаря от имеющегося у меня. В свою очередь товарищ захотел себе MK34 с холодным светом, а заказать он его решил снова на HKE, у каждого свои причуды, вроде можно и подешевле найти… Посмотрел – фонарь идет в комплекте с чехлом, вроде бы новая версия. Ну и заказали ему вот такой www.hkequipment.net/product-p/mk34.htm на xp-g3, зачем он ему оказался нужен, я не знаю.

После получения посылки я попросил у него для сравнения оба фонаря.
Запакован полученный фонарь, кстати, был на совесть. На коробку были одеты пластиковые уголочки и пупырчатый пакет, что, к сожалению, не помещало почте коробку слегка помять… Но, тем не менее, забота о клиенте со стороны магазина на лицо.





Итак, начнем сравнивать.

Забыл отметить, что фонарь с нейтральным светом повидал за свою жизнь несколько падений, внешний вид немного не товарный… Но коробка сохранилась, поэтому с коробок и начну.
Коробки внешне одинаковые, различие только в наклейке с указанием марки светодиода.





На версии с нейтральным светом указана яркость 8000 люмен, хотя реально она меньше, что-то около 6500 люмен (производитель не заморачивается с коробкой, а зря).
Внутри коробок различия также минимальны, в старой версии фонарь лежит в вырезе вкладыша из пенки, в новой – уложен в чехол.



Различия в комплектации только в чехле. Запасной о-ринг в старой версии тоже был, но уже использован по назначению.



Чехол в новой версии нейлоновый, полужесткий, формованный. Сшит довольно неплохо, но не идеально. Клапан и крепление на ремень на липучке. Крепление подходит только на узкие ремни, петля слишком узкая. Вес фонаря петля держит нормально.
Также на задней части нашито пластиковое D-образное кольцо для подвеса на снаряжение.
В чехле фонарь сидит плотно, не болтается.
При необходимости чехол можно купить отдельно.







Инструкции одинаковые. Отметка о меньшей яркости на турбо режиме для версии на nichia есть только в начале (в тексте), в таблице с режимами отметок о меньшей яркости нейтральной версии нет.





Размеры и вес одинаковые:

Длина – 99,3 мм
Ширина головы – 55,4 мм
Диаметр хвостокрышки максимальный – 47,0 мм.
Диаметр тела максимальный – 46,1 мм, минимальный – 41,0 мм

Диаметр кнопки – 12,0 мм
Диаметр стекол по безелю – 21,7 мм. Стекла утоплены в безель на 2,5 мм.

Вес без аккумуляторов – 275 г.
Вес с аккумуляторами (3 х Samsung INR 18650-30Q) – 416 г.
Вес чехла – 36,5 г.
Внешне фонари старой и новой версии практически не отличаются, за исключением цвета. Старая версия темно серая, не такая глянцевая, как новая. В остальном та же треугольная голова, аналогичная накатка. Что еще бросилось в глаза – тело вкручивается в голову так, что при закручивании до упора грани корпуса не совпадают с гранями головы, причем логотип производителя оказывается не напротив кнопки, вроде пустяк, а некрасиво. Хозяина фонаря это впрочем не напрягало… В новой версии все четко.






Кнопка в старой версии выступает заметно больше, на 2 мм, клик не такой внятный, как в новой. Накладка темнее. Индикаторы в кнопках также одинаковы.




Оптика также одинаковая – три тирки, по одной на каждый квад светодиодов. В холодной версии стоят cree xp-g3, в нейтральной nichia 219C. По цвету диодов легко определить где какая версия. Стекла в обеих версиях с просветлением.





Внутри головы фонарей также одинаковы. Резьбы на теле крупные, по одному о-рингу с каждой стороны. Корпуса обоих фонарей выполнены неплохо и взаимозаменяемы.






Управление и режимы в обоих фонарях одинаковые. Но кнопка в новой версии всё же поудобней.

5 основных режимов (Moonlight, Low, Mеd1, Mеd2, High) и вынесенная отдельно линейка режимов (Turbo, строб, СОС, маяк, индикация заряда аккумуляторов), в этой линейке старт всегда с турбо режима.
Мунлайт традиционно для манкера настраиваемый в пределах 0,1 – 30 люмен. Для этого нужно включить фонарь и выключить его, но кнопку удерживать до начала свечения индикатора в ней. Затем сделать 4 быстрых клика. Фонарь переходит в инженерное меню — каждый клик меняет яркость мунлайта от 0,1 до 30 люмен. Всего 11 вариантов настройки. Сохранение выбранной яркости – удержание кнопки.

Также есть функция электронной блокировки кнопки.
Для активации блокировки нужно из любого режима сделать короткий клик+двойной короткий клик+тройной короткий клик – фонарь выключится и заблокируется, в кнопке начинает мерцать индикатор заряда аккумулятора. Нажатие кнопки в заблокированном состоянии включает/выключает индикатор заряда аккумулятора, больше никакие функции недоступны. Разблокировка производится аналогично – клик+двойной клик+тройной клик – фонарь разблокируется и включится в последнем использовавшемся режиме.
Приоткручивание головы надежней, к тому же этот способ доступен в обеих версиях фонаря.

Память режимов есть, запоминаются режимы Low, Mеd1, Mеd2, High.

Из выключенного состояния:

Короткий клик — фонарь включится в мунлайте.
Удержание кнопки – включение в запомненном режиме.
Двойной клик – переход к турбо.

Во включенном состоянии:

Выключение фонаря из любого режима производится удержанием кнопки.
Переключение режимов внутри основной линейки – короткими кликами.
В основной линейке по кругу – moonlight-low-med1-med2-High- moonlight.
Во второй линейке – турбо-строб-СОС-индикатор заряда-мунлайт-переход к основной линейке.
Переход из основной линейки к турбо – двойной клик.
Выход из турбо (и любого режима второй линейки) — двойной клик – переход к последнему запомненному/использовавшемуся режиму или через выключение.

Режим индикации уровня заряда аккумулятора доступен не только из второй линейки, его также можно активировать при выключении фонаря, только удержание кнопки нужно сделать чуть дольше, в кнопке загорится соответствующий индикатор:
— синий, если уровень зарядки больше 75%
— фиолетовый, если уровень заряда 50% или меньше
— красный, если уровень заряда меньше 20%

Проблем с переключением режимов не возникло.

Свет и бимшоты.

Новая версия, холодный свет.

Хотспот у фонаря порядка 40-45 градусов, с зеленоватым переходом к боковой засветке. Боковая засветка очень широкая — порядка 105 градусов.
Свет холодный, оттенок в районе 6000К с легкой зеленцой, без явных артефактов.
ББ-солнце.



Старая версия, нейтральный свет.

Хотспот поуже, не более 40 градусов. Боковая засветка также широкая — порядка 100 градусов.
Свет нейтральный, желтоватый, оттенок в районе 5000К, без явных артефактов.
ББ-солнце.



Сравнительное фото.



Бимшоты.

Режим Low (120 люмен), ББ – солнце, до стены 0,7 м, до фотика 0,9 м.

Холодная версия


Нейтральная


Сравнение версий.



Свет холодной версии немного пошире, но нейтральная по оттенку приятней, да и с цветопередачей у nichia 219C всё очень неплохо.

Сравнение света на турбо режимах на улице (контрольный, нейтральная версия, холодная версия):





Видно, что холодная версия немного ярче, но нейтральный свет глазу значительно приятней.

Рантайм.

Замерил рантайм на режиме High аккумуляторах (3 х Samsung INR 18650-30Q), свежезаряженных до 4,18 В на старой версии фонаря.

Фонарь проработал 1 ч. 38 мин. без снижения яркости, затем перешел на режим Med1 (3,33 В на аккумуляторах), в кнопке загорелся и остался светить ровным светом красный индикатор. Через 2 ч. 10 мин. – степдаун до Med2 (3,12 В на аккумуляторах), Через 2 ч. 15 мин. – степдаун до Low, через 2 ч. 43мин. – степдаун до Moonlight. По мере перехода в младшие режимы более старшие выбывали из перебора. Далее фонарь был оставлен до полной разрядки аккумуляторов, проработал еще довольно долго, и отключился при напряжении на аккумуляторах 2,84 В. Аккумуляторы разряжаются равномерно.

В первые 13-15 минут происходит нагрев головы до приблизительно 55 градусов, далее температура повышается с прогревом всей тушки, за время работы фонарь прогрелся до температуры не более 75 градусов, но выше болевого порога.

Проверил работу режима турбо. Через 21 сек. работы фонарь снизил яркость до уровня режима High. Термоконтроля нет, степдаун в турбо режиме по времени. Повторное включение турбо на полной яркости возможно через возврат к линейке сигнальных режимов, либо через выключение.
За 21 сек работы в турбо фонарь нагрелся не более чем до 40 градусов.
Турбо недолгий, но на то он и турбо. Правда разрыв с режимом High уж слишком большой.
Драйвер по всей видимости не претерпел особых изменений.

Выводы:

Фонарь неплох, особенно на nichia 219C. Свет широкий, заливной, приятный, цветопередача на нейтральном свете хорошая.
Что касается старой и новой версии, то видно, что манкеровцы не стоят на месте, устранили кое-какие мелкие недоработки по корпусу, улучшилась кнопка. Чехол в комплект кладут не все магазины, внимательно читайте описание комплектации и по возможности уточняйте, какая версия фонаря продается. Фонари из первых партий еще вполне реально встретить в продаже.
Обновленная версия на мой взгляд предпочтительней, хотя цвет анодирования старой мне нравится больше. Выбор типа светодиодов, как правило, доступен как для строй, так и для новой версии.