MJX R/C X600 X-SERIES 2.4GHz, 4Ch, 6 Axis Gyro, RC Hexacopter with Headless mode, without camera (RTF) + Mobius on board
Всем доброго времени суток.
Приехала данная гекса с Геарбеста в течении 3х недель.
Ранее её можно было взять за $52.78 с доставкой, но сейчас она выходит
почти в два раза дороже — $39.76+$62 за доставку = $101.76
Погонял её, протестировал…
Итак, начнём рассказ.

Имеет вот такую большую коробку (слегка помята при транспортировке)
Длина: 57,5см
Ширина: 33,5см
Высота: 8,2см
Вес: 1085г


Все запчасти, распиханы по кулёчкам и лежат на своих местах.

Пульт ДУ на 2.4ГГц

Зарядное устройство: 110-240В, 50/60Hz — на выходе даёт 8,4В, 500мА

Запасные пропеллеры

Стики для пульта, отвертка и запасные болтики

Сама гекса прикручена к коробке тремя проволочками в винилке (чтобы не поцарапать)


Так же на обратной стороне коробки приклеен скотчем кулёчек в котором находится защита для пропеллеров, посадочные лыжи + болтики для крепления защиты к гексе

Гекса — вид снизу, где вы можете увидеть разъёмы по питанию + балансировочный разъём от 2х-баночного аккума

Батарейный отсек:
Чтобы его открыть — необходимо открутить один болтик, затем крышку батарейного отсека отодвинуть на себя (в сторону где расположен болт) и поднять вверх.
В крышке батарейного отсека есть круглое отверстие через которое выводятся наружу провода от аккумулятора и провод для запитки гексы. Таким образом соединить разъёмы можно снаружи батарейного отсека


Аккумулятор:
Ли-По, 7.4В, 700мАч
Габариты
Длина: 53мм
Ширина: 29мм
Высота: 14мм
Вес: 39,63г


Полная комплектация данной гексы такая:
1 х Гексакоптер
1 х Пульт ДУ на 2.4ГГц
1 х Аккумулятор (Ли-По, 7.4В, 700мАч)
1 х Зарядное устройство для аккумулятора
6 х Защита для пропеллеров
6 х Запасные пропеллеры
6 х Болтов для крепления защиты
6 х Запасных болтов для рамы коптера
2 х Посадочные лыжи
1 х Отвертка
1 х Инструкция
2 х Стики для пульта ДУ

Стики и болтики (Ближний вид)

Пульт ДУ и его особенности
Пульт имеет возможность переключать режимы управления (MODE 1, 2, 3, 4)
При помощи переключателей (которые расположены рядом со стиками) — перемещая их попарно или вверх, или вниз. + кнопка AILE/RUD
Какой режим на данный момент установлен — можно увидеть в верхней части экрана пульта ДУ

Чем отличаются эти режимы — Вы можете увидеть на картинке ниже.
Самый распространённый режим — это MODE 2, затем MODE 1.
Относительно MODE 2 я буду и вести свой дальнейший рассказ

Под левым стиком расположена кнопка для триммирования Yaw.
Чуть правее левого стика тоже расположена кнопка для триммирования (но в MODE 2 и MODE 4 она не используется). У многих коптеров/самолётов на этом месте расположена кнопка для триммирования газа/тяги.
Под правым стиком расположена кнопка для триммирования Roll и чуть левее правого стика расположена кнопка для тримммирования Pitch
Все изменения при триммировании вы можете увидеть на экране.

Так же мы можем переключать скорость полётов нажав на кнопку, на которую указывает стрелка (см. картинку ниже) — имеется три скорости — Beginner/Intermediate/Advance. Узнать какая скорость Вы так же можете увидеть в самом низу экрана пульта ДУ — там изображён овал.
если он пустой — это 1я скорость
если он заполнен на половину — это 2я скорость
если он заполнен полностью — это 3я скорость

Правая торцевая кнопка на пульте ДУ — это ФЛИП кнопка, она так же выполняет роль для входа и выхода в/из HeadLess режим/а, так же, если у Вас данный гексакоптер с камерой, то эта кнопка вкл/выкл камеру.
Когда у Вас стоит 1я или 2я скорость, то при нажатии на кнопку FLIP — гексакоптер делает автофлип вперёд.
Когда у Вас стоит 3я скорость, то вы можете делать флипы вручную, в необходимом Вам направлении. Для этого достаточно сдвинуть правый стик, в нужную для Вас сторону — сдвинуть более чем на 95%. (дынные проценты отображаются на экране пульта ДУ)
Если нажать и удерживать кнопку FLIP в течении 2-3х секунд — Вы войдете в HeadLess режим. Пульт издаст писк и в самом верху экрана, начнет мигать ваша полётная MODE.
Левая торцевая кнопка на пульте ДУ — это One key return кнопка. Она работает только в HeadLess режиме.
Для выхода из Headless режима — опять нажмите на кнопку FLIP и подержите её 2-3 секунды

Вместо кнопки для триммирования газа/тяги используется крутилка (потенциометр)

Пульту нужны 3 АА батарейки (1.5В). Пробовал использовать 3 АА аккумулятора (1.2В) пульт работать не захотел. Точно вспомнить не могу, — то ли пульт совсем не включался, то ли не мог установить связь с гексакоптером

Рекалибровка гироскопов
Для этого необходимо установить гексакоптер на ровную поверхность, а на пульте оба стика сдвинуть в правое-нижнее положение. Так же обратите внимание, что сверху на гексакоптере имеется переключатель — это вкл/выкл питания.

Размеры гексакоптера без установленной зашиты и посадочных лыж
Длина: 39см
Ширина: 42,5см
Высота: 4см
Полётный вес: 178г
Время полёта: 11мин

Размеры гексакоптера с установленной зашитой и посадочными лыжами
Длина: 41,5см
Ширина: 45,5см
Высота: 6,5см
Полётный вес: 195г
Время полёта: 10мин

Вес защиты с 6тью болтиками (13,99г) + вес посадочных лыж (3,38г)


Несколько фоток гексы с установленной защитой и лыжами…



Разобрал часть луча, а именно ту часть где установлен мотор, чтобы показать Вам что привод идет через шестерню. Коллекторный мотор с мелким пиньном — шестерня с металлическим полым валом на который надевается и прикручивается пропеллер. Пиньён и шестерня покрыты какой-то прозрачной смазкой/маслом. Так же добавлю что Коллекторные моторчики подключаются при помощи разъёмчиков.
Более подробно что и где откручивать, где надавить, куда потянуть можно посмотреть в видео-обзоре которое размещено в самом низу этого обзора.

Гексакоптер имеет довольно яркую светодиодную подсветку, которая расположена снизу на каждом из лучей. Можно летать в тёмное время суток. Задние два луча подсвечиваются оранжевым светом, передние два луча + боковые лучи подсвечиваются синим светом. Так же Гекса имеет два глаза которые светятся тоже голубым.



Когда аккумулятор разряжен, светодиодная подсветка начинает мигать. Это обозначает что пора приземляться. На это у Вас остается около 10-15сек.
Полная зарядка аккумулятора через родное зарядное устройство длиться 1ч 20мин
Когда зарядка завершена, диод на зарядном устройстве с красного света, станет светить зелёным.

Так же родной аккумулятор заряжал при помощи зарядного устройства Imax B6. Как Вы можете видеть на картинке снизу — аккумулятор имеет реальную ёмкость 700мАч. (замерял 709мАч)

Пару фоток для сравнения MJX X600 и MJX X900/X901


Переходим к полётам
Т.к. дополнительных аккумуляторов для данной гексы у меня нет, а те 2х-баночные аккумы что у меня есть — не влазят в батарейный отсек, то, пришлось летать на протяжении 3х дней. Каждый день по одному аккуму. Каждый день было очень ветрено.
В первый день я летал без защиты
Во второй день я летал с защитой
В третий день я летал с Мобиусом на пузе.




На второй день ко мне в гости пришел рыжий котяра, которого я немного погонял по поляне :)







Помирились и отдыхаем

Несколько фоток с третьего дня, пасмурно, но не так ветренно. Тут я прицепил Мобиус на пузо гексы при помощи двухстороннего скотча. Полёты с Мобиусом — вид с земли и с борта гексы, Вы можете посмотреть в видео, которое расположено в самом низу обзора.
Картинка с Мобиуса немного плывёт, т.к. 6ть моторов, шестерни — дополнительные вибрации + ветер… Вероятно стоит продумать какую-то площадку на демпферах для поглощения вибраций.



Переходим к плюсам и минусам.
+ Симпатичный вешний вид
+ Качество пластмассы и сборки
+ Не плохая дальность (расстояние на глаз в метров 40 — связь не пропадала) — можете глянуть на видео
+ Ёмкий аккум
+ Время полёта
+ Грузоподъёмность
+ Шестиосевая система стабилизации. На видео этого к сожалению нет — подбрасывал высоко коптер — стабилизировался без проблем. Главное высоко подбросить!
! не знаю + это или нет — летая на поляне — включились полевалки газонов и хорошо обрызгало коптер. Всё отключил, на Солнце просушил и полетел дальше. Попала ли вода вовнутрь — я не очень понял. Т.е. вопрос по влагозащите.
+ Защита привода и шестерни

— Наверно будет сложно новичку сходу разобраться с пультом
— Привод и шестерни хоть и имеют защиту, но всё же имеет отверстия для вентиляции, через которые может попасть мелкий мусор вовнутрь и прилипнуть к смазке.
! не знаю "-" это или нет, но металлический вал при крэшах может погнуться. А был бы пластмассовый — возможно бы не погнулся… Но зато при очень серьёзном крэше — сломался б.

Ну и видео про которое я не однократно говорил выше. В данном видео Вы сможете увидеть всё выше рассказанное и больше. А самое главное — полёты.
Всем спасибо за внимание!