Здравствуйте. В своём сегодняшнем обзоре я расскажу вам о светодиодных лампах для фар автомобиля «AutoLeader», типа H4, для ближнего и дальнего света. Приглашаю заинтересовавшихся – под кат.

Заказ был сделан 17 апреля и 12 мая я получил на почте вот такой пакетик:



В пакете находилась вот такая коробка:



На дне коробки указаны основные характеристики ламп:



А на боковой стенке – типы существующих ламп:



В коробочке, помимо ламп находится инструкция по установке ламп в фары:



Лампы лежат в мягкой подложке:



Характеристики ламп со страницы товара:

спецификация:
состояние: 100% Brand New
фирменное Наименование: Autoleader
свет Тип: H4/H7/H11/9006/9005
(пожалуйста, укажите тип перед ваш закупать, или товар будет отправлен в случайном порядке.)
модель: 583600
потребляемая Мощность: L/25 Вт, H/25 Вт
рабочее Напряжение: DC9-32V
световой Поток: 4000LM, H/4000LM
водонепроницаемый Ставка: IP65
Источник света Модель: CSP Chip
цветовая Температура: 6500 К
Тепловыделение Теории: Авиационного алюминия 6063
Срок эксплуатации: > 30000hrs
рабочая Температура:-40 ~ + 80 градусов
Модель автомобиля: Подходит для большинства Автомобилей
Угол обзора: 360 градусов
сертификаты: CE/RoHs

Габаритные размеры лампы полностью соответствуют описанию:



Разъём, стандартный для Н4, вынесен на шнуре:



Пассивный радиатор охлаждения ламп:



Каждая лампа имеет по шесть светодиодов ближнего света и по 6 светодиодов дальнего света:



У светодиодов ближнего света установлен отражатель, как и в галогенных лампах:



Это полностью повторяет конструкцию светодиодных ламп Philips X-tremeUltinon LED:



Сравните сами:





Правда у Philips драйвер вынесен на шнур, а не находится внутри радиатора, где он подвергается излишнему нагреву.

Почему выбрана такая конструкция? Дело в том, что фара сможет правильно работать, только если расположение и размер светодиодов полностью повторяет расположение и размер спиралей галогенной лампы:



А вот такая, казалось бы, похожая конструкция – правильно работать не будет:



Из-за четвертого светодиода, световой поток в фаре будет неправильным, так как длина линейки из четырёх светодиодов превышает длину обычной спирали.

Давайте вспомним, как работает фара с лампами H4.

Ближний свет:



Для предотвращения ослепления встречных водителей нить ближнего света располагают чуть впереди и выше фокальной точки, и экранируют специальным колпачком внутри колбы, используя только верхнюю половину отражателя.

Дальний свет:



Нить дальнего света расположена в фокусе и освещает всю поверхность отражателя.

И вот из-за таких особенностей конструкции фар с лампами Н4, многие огульно хают все светодиодные лампы, что они слепят, не пытаясь даже разобраться в вопросе.

Вот главный виновник такого мнения:



Такая лампа будет плохо освещать дорогу и слепить всех, если вы ещё не поняли почему – посмотрите ещё раз чуть выше, на конструкцию фары. Объяснений тут не потребуется.

В рассматриваемой лампе применены маленькие светодиоды, сделанные по технологии Chip-Scale Package (CSP), как и в лампах Philips. Конкретные марки светодиодов не указаны ни у одной из ламп.



На лампах указан рабочий диапазон напряжений от 9 до 32 вольт:



Приступим к разборке.

Отвернём два винта и снимем отражатели:



Пластины со светодиодами вынимаются вниз:



Термопаста присутствует в избытке.



Драйвер:





Подключим лампу и включим ближний свет:



Потребление холодной лампы на 12 вольтах составляет 1,519A:



На 14 вольтах, в среднем как в бортсети автомобиля – 1,260А:



Переключаем лампу на дальний свет:



Потребление на холодной лампе на 12 вольтах составляет 1,456А:



На 14 вольтах – 1,288А:



На 24 вольтах – 0,745А:



С прогревом – потребление начинает падать. На 14 вольтах – уже 1,099А:



Максимум мне удалось нагреть лампу, лежащую на столе до 100,2 градусов:



Причём, всё равно, ближний или дальний свет включен. Светодиоды и их количество – одинаковы.

Но в фаре лампа будет работать в более жестких условиях. Сымитировать их трудно, но я попытался хотя бы немного приблизится к ним и положил включённую лампу в закрытую пустую коробку из-под этих же ламп:



Где лампа проработала час. Температура, судя по всему, прекратила расти, так как ток перестал падать. При этом потребление лампы составило 0,701А при 14 вольтах:



Лампа при этом нагрелась до 106 градусов:



Учитывая высокую температуру, будет сложно сказать какой окажется реальный срок жизни этих ламп. И не в пассивном охлаждении дело. Активное – не лучше, учитывая в каких условиях эксплуатируется лампа, находящаяся в закрытом объёме, вентилятор там долго не проживет и умрет раньше лампы и охлаждение при этом станет намного хуже, чем пассивное.

Ну, что же, приступим к установке ламп в фары:

Пластина, крепящаяся к фаре, имеет байонетное крепление и легко снимается с лампы:



Добираемся к фаре:



Снимаем защитную крышку:



Отщёлкиваем крепёжную скобу и вынимаем лампу:



Галогенная лампа рядом со светодиодной:



Вставляем в фару крепёжную пластину со светодиодной лампы и крепим её скобой:



И вставляем в пластину саму лампу, и поворачиваем её:



Подключаем колодку питания:



Укладываем колодку сбоку и закрываем крышку фары:



Остаётся дождаться темноты.

Для начала в одной фаре я оставил галогенную лампу, а во второй – светодиодную. С наступлением темноты я измерил освещенность в самых ярких местах на стене. Фары находятся от стены на расстоянии примерно 2,5 метра.

Галогенная лампа.

Ближний свет – 308 Люкс:



Дальний свет – 669 Люкс:



Светодиодная лампа:

Ближний свет – 540 люкс:



Дальний свет – 1505 люкс:



Пришло время перейти к бимшотам. Все бимшоты сняты на зеркальную камеру, находящуюся в ручном режиме с одними и теми же настройками.

Ближний свет. Слева светодиодная лампа, справа – галогенная:



Дальний свет. Слева светодиодная лампа, справа – галогенная:



На автомобиле. Слева галогенная лампа, справа – светодиодная:



Устанавливаем вторую светодиодную лампу.

Ближний свет:



«Галки» опустились ниже, чем это было с галогенной лампой.

Дальний свет:



На автомобиле:



Ближний свет:



Хорошо видно световую границу слева, гаражи не освещены.

Дальний свет:



Гаражи появились.

И про цветовую температуру. Её я посмотрел в раве.

Галогенка. 3200:



LED. 5900:



Измерение получилось вполне корректным, учитывая, что стояла галогенка Philips Premium H4 12342. И её цветовая температура — 3200:



Я сделал небольшое видео демонстрирующее работу фар, в том числе и во время небольшой поездки:



Изначально я рассчитывал использовать эти лампы для освещения гаража. Но теперь пока оставлю их в фарах. Мне интересно посмотреть, будет ли что видно при мокрой дороге при такой цветовой температуре. Хотя и с галогенками на мокрой дороге мне приходилось дополнительно включать противотуманки, чтобы разглядеть ямы и ухабы на бездорожье дорог. Освещение у меня откровенно слабое… Но как светят эти фары на мокрой дороге, я вряд ли увижу раньше октября. И в гараж поставить их будет никогда не поздно.

Спасибо за внимание.