Дремель, конечно, инструмент полезный, но при установке насадок непосредственно в патрон на его корпусе работать не всегда удобно — не везде можно подлезть, да и долго держать в руках тяжёлый двигатель вряд ли получится. Для таких случаев выпускаются гибкие валы. Они позволяют оставить двигатель на столе или на вешалке и снять тем самым его вес с кистей.

Вал приехал в пакете из пупырки.

Сам он был упакован в прозрачный пакет с защёлкой.

В пакете были сам вал и маленький пакетик с аксессуарами, в котором лежали три латунных цанги и Г-образный стопор.

Патрон закреплён в закрытом подшипнике.

Диаметры прилагаемых цанг — 1,5/2,3/3,2 мм(1/16" / 3/32" / 1/8" соответственно).
Резьба для присоединения гибкого вала к корпусу дремеля — М19х2.

Сердцевину можно полностью вытянуть из наружной оболочки.

Она свита из стальной проволоки. Рекомендуется смазать перед применением.

Установка гибкого вала несложна.

Сначала с корпуса дремеля свинчивается пластиковая гайка М19х2, которая находится рядом с патроном.

Потом в патрон устанавливается цанга на 3,2 мм, в которой зажимается сердцевина гибкого вала.

Потом она вставляется в оболочку.

И на корпус дремеля навинчивается стыковочная гайка.

После чего инструмент готов к работе.
Полная длина гибкого вала составляет 1065 мм, длина гибкой части — 845 мм.

Для снятия механических нагрузок с сердцевины вала при замене инструмента используется Г-образный стопор, который встравляется в отверстие на головке вала.

Работать отрезным диском на гибком валу намного удобнее, чем без него. Во многие места без гибкого вала вообще не достать.
Дремель, конечно, инструмент полезный, но при установке насадок непосредственно в патрон на его корпусе работать не всегда удобно — не везде можно подлезть, да и долго держать в руках тяжёлый двигатель вряд ли получится. Для таких случаев выпускаются гибкие валы. Они позволяют оставить двигатель на столе или на вешалке и снять тем самым его вес с кистей.
Вал приехал в пакете из пупырки.

Сам он был упакован в прозрачный пакет с защёлкой.

В пакете были сам вал и маленький пакетик с аксессуарами, в котором лежали три латунных цанги и Г-образный стопор.

Патрон закреплён в закрытом подшипнике.

Диаметры прилагаемых цанг — 1,5/2,3/3,2 мм(1/16" / 3/32" / 1/8" соответственно).
Резьба для присоединения гибкого вала к корпусу дремеля — М19х2.

Сердцевину можно полностью вытянуть из наружной оболочки.

Она свита из стальной проволоки. Рекомендуется смазать перед применением.

Установка гибкого вала несложна.

Сначала с корпуса дремеля свинчивается пластиковая гайка М19х2, которая находится рядом с патроном.

Потом в патрон устанавливается цанга на 3,2 мм, в которой зажимается сердцевина гибкого вала.

Потом она вставляется в оболочку.

И на корпус дремеля навинчивается стыковочная гайка.

После чего инструмент готов к работе.
Полная длина гибкого вала составляет 1065 мм, длина гибкой части — 845 мм.

Для снятия механических нагрузок с сердцевины вала при замене инструмента используется Г-образный стопор, который встравляется в отверстие на головке вала.


Дремель, конечно, инструмент полезный, но при установке насадок непосредственно в патрон на его корпусе работать не всегда удобно — не везде можно подлезть, да и долго держать в руках тяжёлый двигатель вряд ли получится. Для таких случаев выпускаются гибкие валы. Они позволяют оставить двигатель на столе или на вешалке и снять тем самым его вес с кистей.
Вал приехал в пакете из пупырки.

Сам он был упакован в прозрачный пакет с защёлкой.

В пакете были сам вал и маленький пакетик с аксессуарами, в котором лежали три латунных цанги и Г-образный стопор.

Патрон закреплён в закрытом подшипнике.

Диаметры прилагаемых цанг — 1,5/2,3/3,2 мм(1/16" / 3/32" / 1/8" соответственно).
Резьба для присоединения гибкого вала к корпусу дремеля — М19х2.

Сердцевину можно полностью вытянуть из наружной оболочки.

Она свита из стальной проволоки. Рекомендуется смазать перед применением.

Установка гибкого вала несложна.

Сначала с корпуса дремеля свинчивается пластиковая гайка М19х2, которая находится рядом с патроном.

Потом в патрон устанавливается цанга на 3,2 мм, в которой зажимается сердцевина гибкого вала.

Потом она вставляется в оболочку.

И на корпус дремеля навинчивается стыковочная гайка.

После чего инструмент готов к работе.
Полная длина гибкого вала составляет 1065 мм, длина гибкой части — 845 мм.

Для снятия механических нагрузок с сердцевины вала при замене инструмента используется Г-образный стопор, который встравляется в отверстие на головке вала.
Дремель, конечно, инструмент полезный, но при установке насадок непосредственно в патрон на его корпусе работать не всегда удобно — не везде можно подлезть, да и долго держать в руках тяжёлый двигатель вряд ли получится. Для таких случаев выпускаются гибкие валы. Они позволяют оставить двигатель на столе или на вешалке и снять тем самым его вес с кистей.
Вал приехал в пакете из пупырки.

Сам он был упакован в прозрачный пакет с защёлкой.

В пакете были сам вал и маленький пакетик с аксессуарами, в котором лежали три латунных цанги и Г-образный стопор.

Патрон закреплён в закрытом подшипнике.

Диаметры прилагаемых цанг — 1,5/2,3/3,2 мм(1/16" / 3/32" / 1/8" соответственно).
Резьба для присоединения гибкого вала к корпусу дремеля — М19х2.

Сердцевину можно полностью вытянуть из наружной оболочки.

Она свита из стальной проволоки. Рекомендуется смазать перед применением.

Установка гибкого вала несложна.

Сначала с корпуса дремеля свинчивается пластиковая гайка М19х2, которая находится рядом с патроном.

Потом в патрон устанавливается цанга на 3,2 мм, в которой зажимается сердцевина гибкого вала.

Потом она вставляется в оболочку.

И на корпус дремеля навинчивается стыковочная гайка.

После чего инструмент готов к работе.
Полная длина гибкого вала составляет 1065 мм, длина гибкой части — 845 мм.

Для снятия механических нагрузок с сердцевины вала при замене инструмента используется Г-образный стопор, который встравляется в отверстие на головке вала.

Работать отрезным диском на гибком валу намного удобнее, чем при его установке в патрон на корпусе дремеля.
Во многие места без вала вообще достать невозможно.

Но самое главное его применение — вместе с борами.





Держать в руках двигатель я бы при обработке этой пластины задолбался.
Вывод: musthave, однозначно.