Привет всем!

Так получилось, что у меня на руках оказалось сразу три модели сделанных на одной базе.

FEIYUE-01 (Fighter — Short-course Truck)
FEIYUE-02 (Extreme — Off-road Racing Car)
FEIYUE-03 (Eagle — Buggy)

Как так получилось, да очень просто. Сначала купили себе, еще в конце лета, а потом еще и друзьям.

Помнится, одна из них уже была на обзоре, но грех было не написать сравнительный обзор сразу трех.


Упаковка

Коробки отличаются только оформлением. В остальном все одинаково.






FEIYUE — 01 «Fighter — Short-course Truck»

Под первым номером идет Short-course Truck — Fighter. Он самый внушительный (по размерам) из троицы.




FEIYUE — 02 «Extreme — Off-road Racing Car»

Второй номер Off-road Racing Car — Extreme. Отличается от Short-course только коркой и более высокими стойками для ее крепления. В остальном модели идентичны.




FEIYUE — 03 «Eagle Buggy»

Основное отличие третьего номера Buggy — Eagle, это более копийная кабина. Она сделана в виде пространственной рамы, на которой закреплены панели (крыша, двери капот). В кабине есть имитация пилота, а сзади установлено полноценное запасное колесо.






Комплектация моделей

Укомплектованы все одинаково (если не считать запаску на кузове багги).
В комплект входит:
— сама модель,
— пульт управления пистолетного типа,
— аккумулятор Li-ion 2S-1500mAh,
— зарядное устройство,
— баллонный ключ,
— шестигранник,
— пара дополнительных пиньонов,
— пара клипс
— инструкция.



Пульт двух канальный, работает на частоте 2.4ГГц. Питается от 4-х батареек типа АА.


Имеет очень интересную особенность, его рулевое колесо можно переключать на левую сторону, что очень удобно если вы левша.


Из дополнительных настроек есть:
— триммер руля (подстройка прямолинейного движения),
— расходы руля (регулировка максимального отклонения передних колес),
— переключатель соотношения газ/тормоз (можно поставить 50/50 или 70/30).

Правша/Левша переключается мелким тумблером на верхней части корпуса пульта и перемещением рулевого колеса на противоположную сторону.



Аккумулятор Li-ion 2S-1500mAh. Оснащен силовым разъемом типа T-plug.


Зарядное устройство настенного типа. Заряжает аккумулятор через балансировочный разъем. Мощность 800mA. Время полной зарядки ~2 часа. Процесс зарядки отражается светодиодом (красный — идет зарядка, зеленый — заряжен).


В пакете с мелочевкой лежат два ключа (баллонный и шестигранный), два дополнительных пиньона и две запасные клипсы.


Устройство

Шасси изготовлено из композитного пластика. Пластик не хрупкий, на холоде не ломается. Передняя подвеска имеет независимую схему. Сзади стоит не разрезной мост на продольных тягах.


Подвеска на пружинных амортизаторах. К сожалению они пустые, без масла.


Оси передних рычагов закреплены металлическими пластинами. Это в разы увеличивает ее надежность. На многих моделях машин эти детали идут уже в виде тюнинга.


Задний мост подвешен на продольных тягах. Приводится карданным валом. Кардан пластиковый, крестовины металл.




Ход подвески довольно большой. Колеса разборные. Шины отлиты из эластичного пластика, что то, типа полиэтилена.


На мотор установлен радиатор охлаждения. За время покатушек мотор сильно не нагревался, не смотря на стиль езды — «Газ всегда в пол».


Электроника одним блоком (приемник, регулятор оборотов, контроллер сервомашинки).


Амортизаторы передней подвески вынесены на верх шасси, а усилие передается через тяги и поворотные рычаги. На манер гоночных болидов F1.


На рулевой машинке установлен сервосейвер. Он защищает шестерни редуктора от ударных нагрузок.


Мотор установлен на эксцентрике, для регулировки зазора в шестернях. Эксцентрик, в свою очередь, зажимается в металлическом подрамнике.




Редуктор в разобранном виде. Шестерни изготовлены из нейлона, вращаются на подшипниках.


На промежуточной шестерне установлен слиппер.




В дифе шестерни металлические и тоже на подшипниках.


Плата приемника-регулятора не загерметизирована и туда попадает влага. Рекомендуется произвести влагозащиту.


В отличии от 01 и 02, у багги, для снятия кузова, необходимо открутить 12 винтов. Заглянуть под капот по быстрому, не получится.


На мой взгляд, шасси у этих моделей вполне добротное. Если честно, то за эти деньги ожидал более низкого качества. Из основных просчетов конструкции, считаю механизм рулевого управления. Он реализован через рейку, которая не защищена от попадания в нее песка и грязи. Что приводит к ее заклиниванию.

Видео массового заезда на данных моделях



Выявленные проблемы

Первым делом рекомендую сделать влагозащиту электроники. Вся она сосредоточена на одной плате, что в данном случае удобно. Отсоединяем и откручиваем приемник-регулятор. Разбираем его и покрываем лаком с двух сторон, в несколько слоев. Так же можно использовать специализированные для этого средства, типа жидкий пластик, жидкая изолента и т.п.
Сервомашинку герметизировать не надо. Там только моторчик и потенциометр, электроники нет.

У 01 — Short-course заклинило рулевое управления из-за попадания песка в рулевую рейку. Прочистка и смазка этого узла решила проблему. Больше проблем с ним не было, хотя гоняли на нем больше всего.

На Багги — 03 в первом же заезде начал сильно буксовать слиппер. Пришлось снять у нее кузов и подтянуть его. Но сделать я это смог только дома. За одно загерметизировал лаком радио-блок. На следующих покатушках проблем не было, все работало как надо.

Не обошлось без поломок и у 02 номера. Один из задних амортизаторов оказался с диффектом. Была прослаблена резьба на его корпусе. В результате гайка плохо держалась и ее срывало на ходу. Что кстати, не помешало продолжить покатушки и до катать батарейку до конца. Данную проблему решил кардинально. Пролил резьбу Циакрином и закрутил гайку. Больше ее не срывало.

Впечатления

Машинки мне понравились и ребенку тоже. Модели веселые и не прихотливые. Гонять на них весело и беззаботно, можно смело врезаться во все подряд не переживая о последствиях. Машинки дешевые и как оказалось не ломучие.
Тюнинговать их не вижу смысла, разве что поставить более емкий аккумулятор. В аккумуляторный отсек можно вставить LiPo 2S-2000mAh. Примерял аккумулятор от квадрокоптера — Syma X8C, отлично подходит.
Но тем не менее, поле для деятельности есть. Можно заменить амортизаторы, шины, установить светотехнику, заменить штатный приемник-регулятор, сервомашинку и перевести на БК систему.

В итоге, эти машинки отличаются друг от друга только внешним видом. Сказать, что одна лучше чем другая нельзя.
Любая из них, отлично подойдет для ребенка подросткового возраста. Выбирайте на свой вкус и предпочтения. В общем, рекомендую!

Спасибо за внимание! И веселых покатушек!